[發明專利]船舶貨物運輸艙結構及其卸料方法

有效

• 申請號: 201910190544.1
• 申請日: 2019-03-13
• 公開（公告）號: CN109704102B
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 葛崇斌
• 申請（專利權）人: 浙江翌明科技有限公司
• 主分類號: B65G67/60
• 分類號: B65G67/60;B65G53/24;B65G53/36;B65G67/08
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

船舶貨物運輸艙結構，包括船甲板，所述船甲板的下方均布安裝有底倉，其特征在于，所述底倉內安裝有通過液壓柱控制升降的上貨倉，所述船甲板上安裝有軌道架，軌道架上安裝有上螺紋桿和下螺紋桿，船甲板上還安裝有前螺紋桿，其中：上螺紋桿和螺紋桿的末端均安裝有皮帶輪，船甲板上安裝有電機一通過皮帶驅動皮帶輪進行旋轉；下螺紋桿通過安裝在電機一上方的電機二帶動旋轉;本發明的有益效果：本發明利用合理的結構設計，分割成多個艙室，可調節，另外可以對不同的艙室進行靈活卸料，同時貨倉體積的變小，減少了貨物的流動性，提高了運輸過程中的安全性，適合推廣使用。

技術領域

本發明涉及一種船舶貨物運輸艙結構及其卸料方法，屬于船舶工程技術領域。

背景技術

《國際海運固體散裝貨物規則》（IMSBC規則）目前已經強制實施，該規則對船載固體散裝貨物按照A、B和C三組進行管理。其中，A組貨物即易流態貨物。其由一定比例的細微顆粒和一定數量的水分組成，海上裝運時如其含水量超過一定水平，就可能發生流態化進而形成流態。

目前對于易流態貨物的下料，通常是采用吊機吊起抓斗進行一斗斗的抓起，然后吊運，最后卸載在卡車上，這樣速度很慢，同時，由于貨物運輸倉都是一個整體，不能有效的對貨物進行分類。

發明內容

本發明克服了現有技術存在的問題，提出了一種船舶貨物運輸艙結構及其卸料方法，本發明利用合理的結構設計，分割成多個艙室，可調節，另外可以對不同的艙室進行靈活卸料，同時貨倉體積的變小，減少了貨物的流動性，提高了運輸過程中的安全性。

本發明的具體技術方案如下：

船舶貨物運輸艙結構，包括船甲板，所述船甲板的下方均布安裝有底倉，其特征在于，所述底倉內安裝有通過液壓柱控制升降的上貨倉，所述船甲板上安裝有軌道架，軌道架上安裝有上螺紋桿和下螺紋桿，船甲板上還安裝有前螺紋桿，其中：上螺紋桿和前螺紋桿的末端均安裝有皮帶輪，船甲板上安裝有電機一通過皮帶驅動皮帶輪進行旋轉；下螺紋桿通過安裝在電機一上方的電機二帶動旋轉;

所述上螺紋桿上安裝有電動絞盤，前螺紋桿上安裝有卸貨架，所述卸貨架上通過銷軸鉸接安裝有通過電機三帶動運料的傳送帶，傳送帶與電動絞盤之間連接有鋼絲繩一；所述卸貨架上還安裝有轉軸，轉軸的兩端安裝有滾輪，轉軸的中間安裝有壓板，所述壓板的下方安裝有彈簧；所述卸貨架上還安裝有用來頂住上貨倉的擋板，卸貨架的兩側還安裝有固定桿，固定桿上鉸接有壓片，壓片的上部連接有收拉桿，擋板和收拉桿連接，所述滾輪與壓片的下部連接有鋼索，壓片的底部與卸貨架架體之間連接有彈簧；

所述下螺紋桿上安裝有吸料架，所述吸料架的一邊安裝有通過電機四帶動進行升降的升降架，升降架上安裝有通過液壓缸帶動上下運動的吸料管，所述吸料管上安裝有高壓吸料泵，吸料管的出料口延伸到傳送帶上。

優先地，所述上貨倉的底部設有鉸接在一起的多個折疊板，折疊板的兩側安裝有銷桿穿入布設在軌道上的滑動軸承內，所述上貨倉的端部安裝有雙頭電機，所述雙頭電機驅動兩側的主動輪旋轉，所述上貨倉的側壁還安裝有從動輪，所述主動輪上設有鋼絲繩二繞過從動輪之后與對面的最末端的銷桿連接。

優先地，所述吸料架的另一邊安裝配重塊，所述配重塊上設有伸縮桿與升降架連接。

基于上述裝置，本發明還提出一種船舶貨物運輸艙結構的卸料方法，其特征在于，包括以下步驟，

1）當有兩種以上貨物時，通過液壓柱將上貨倉升起，待底倉裝載完成后，通過下放鋼絲繩二將折疊板回位使上貨倉底部密封，這樣可以進行另外一種貨物的裝載；

2）卸貨時，通過電機一和電機二的同時聯動，向需要卸料的貨倉進行定位；其中：電機一帶動電動絞盤和卸貨架分別在上螺紋桿和前螺紋桿運動，電機二帶動吸料架在下螺紋桿運動；