[發明專利]一種柔性定向輪

有效

• 申請號: 201910189359.0
• 申請日: 2019-03-13
• 公開（公告）號: CN111692207B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 匡銳丹;盧曉明;辜亮波;嚴小銳;付冬梅;歐雷;何睿祥
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: F16C29/12
• 分類號: F16C29/12;F16M11/04
• 代理公司: 成飛(集團)公司專利中心 51121
• 代理人: 梁義東

本發明屬于氣體流量裝置領域，具體涉及一種柔性定向輪，其特征在于包括：定向輪、柔性定向輪主體、導軌、彈簧、彈簧安裝凸面和彈簧安裝凹面，所述柔性定向輪主體內部設置有導軌，所述定向輪穿過導軌設置在柔性定向輪主體的內部，所述定向輪上設置有彈簧安裝凸面，所述柔性定向輪主體的一側設置有彈簧安裝凹面，所述彈簧安裝凸面與彈簧安裝凹面之間設置有多個彈簧，本發明采用定向輪與彈簧相結合方式，利用彈簧受壓形變產生的緩沖間隙來自適應調節輪隙間距；可以有效傳遞導軌多個方向的形變受力，避免單彈簧因側向受力而造成的非常規形變。

技術領域

本發明屬于氣體流量裝置領域，具體涉及一種柔性定向輪。

背景技術

目前，公知的氣體流量標準裝置，一般采用鐘罩式結構，鐘罩的升降運行是通過多根垂直安裝的導軌來實現。但是在實際運行過程中發現，當鐘罩的運行行程過大時，有時會造成這些垂直安裝的導軌產生張力形變。當這種形變出現時，控制鐘罩運行的滑輪會出現局部傾斜或卡死現象，造成鐘罩運行的抖動，進而影響測量穩定性。

發明內容

針對上述現有技術中不足，為了克服現有鐘罩升降運行時出現因導軌張力形變產生的定向輪運行受阻現象，本發明提供一種柔性定向輪裝置，用于減緩鐘罩運行過程中導軌形變造成的運行受阻。

一種柔性定向輪，其特征在于包括：定向輪、柔性定向輪主體、導軌、彈簧、彈簧安裝凸面和彈簧安裝凹面，所述柔性定向輪主體內部設置有導軌，所述定向輪穿過導軌設置在柔性定向輪主體的內部，所述定向輪上設置有彈簧安裝凸面，所述柔性定向輪主體的一側設置有彈簧安裝凹面，所述彈簧安裝凸面與彈簧安裝凹面之間設置有多個彈簧。

所述彈簧安裝凸面與彈簧安裝凹面之間設置至少有3個彈簧。

所述多個彈簧中心延長線交匯于彈簧安裝凹面的圓心上。

所述3個彈簧中心延長線交匯于彈簧安裝凹面的圓心上。

工作原理：

1.柔性定向輪裝置，具有減阻結構，用來減緩鐘罩運行過程中導軌形變造成的運行受阻；

2.柔性定向輪裝置采用定向滑輪與減阻結構相結合，利用彈簧受力形變增加滑輪與導軌間的間隙，使鐘罩運行順利通過受阻部位。

3.減阻結構由彈簧與兩個半球面組成，其中多支彈簧共同面可以接收來自多方面的導軌形變阻力。

本發明的有益效果：

1.本發明設計柔性的定向輪裝置，采用定向輪與彈簧相結合方式，利用彈簧受壓形變產生的緩沖間隙來自適應調節輪隙間距。

2.本發明中由于采用了多支彈簧共同支撐面，這樣可以接收來自多個方向的導軌形變阻力，可以有效傳遞導軌多個方向的形變受力，避免單彈簧因側向受力而造成的非常規形變，不能有效調節導軌的實際形變通過間隙。

附圖標記

1、定向輪，11、柔性定向輪主體，2、導軌，3、彈簧，4、彈簧安裝凸面，5、彈簧安裝凹面。

附圖說明

圖1是柔性定向輪裝置結構圖。

具體實施方式：

實施例1：

一種柔性定向輪，其特征在于包括：定向輪1、柔性定向輪主體11、導軌2、彈簧3、彈簧安裝凸面4和彈簧安裝凹面5，所述柔性定向輪主體11內部設置有導軌2，所述定向輪1穿過導軌2設置在柔性定向輪主體11的內部，所述定向輪1上設置有彈簧安裝凸面4，所述柔性定向輪主體11的一側設置有彈簧安裝凹面5，所述彈簧安裝凸面4與彈簧安裝凹面5之間設置有多個彈簧3。

實施例2：