[發明專利]一種頂置式氣囊

有效

• 申請號: 201910188471.2
• 申請日: 2019-03-13
• 公開（公告）號: CN109774646B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 周厚林;高尚君
• 申請（專利權）人: 上海臨港均勝汽車安全系統有限公司;延鋒汽車智能安全系統有限責任公司
• 主分類號: B60R21/214
• 分類號: B60R21/214;B60R21/231
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

1.一種頂置式氣囊，包括氣袋、氣體發生器、殼體，氣體發生器（3）和氣袋（1）安裝在殼體（2）內，殼體（2）安裝在車內頂棚（4）上，其特征在于：氣袋（1）的中上部位設有可分離部（11），可分離部（11）將氣袋（1）分割成氣袋上腔（12）和氣袋下腔（13），可分離部（11）的兩側設有導氣部（16），氣袋上腔（12）和氣袋下腔（13）之間采用導氣部（16）聯通，

在氣袋（1）正常充氣時，可分離部（11）保持初始完整狀態，氣袋（1）整體包形保持完整；當駕駛員（6）向充滿氣體的氣袋（1）運動并擠壓氣袋（1）時，氣袋下腔（13）沿可分離部（11）與氣袋上腔（12）分離，且氣袋上腔（12）和氣袋下腔（13）均保持封閉狀態，氣袋（1）的內部壓力不變，隨著駕駛員（6）頭部的運動，氣袋下腔（13）向方向盤（5）的方向潰縮，

所述的可分離部（11）由撕裂線（111）和縫合線（112）組成，縫合線（112）圍繞在撕裂線（111）外，

所述的撕裂線（111）分別設置在氣袋（1）前主片（14）和后主片（15）的中上部位，前主片（14）和后主片（15）的中上部位采用縫合線（112）縫合，前主片（14）和后主片（15）的周圍邊緣采用另一縫合線（113）縫合。

2.根據權利要求1所述的一種頂置式氣囊，其特征在于：所述的可分離部（11）位于氣袋（1）左右方向的居中部位，并位于氣袋（1）整體高度的70%處。

3.一種頂置式氣囊，包括氣袋、氣體發生器、殼體，氣體發生器（3）和氣袋（1）安裝在殼體（2）內，殼體（2）安裝在車內頂棚（4）上，其特征在于：氣袋（1）的中上部位設有可分離部（11），可分離部（11）將氣袋（1）分割成氣袋上腔（12）和氣袋下腔（13），可分離部（11）的兩側設有導氣部（16），氣袋上腔（12）和氣袋下腔（13）之間采用導氣部（16）聯通，

在氣袋（1）正常充氣時，可分離部（11）保持初始完整狀態，氣袋（1）整體包形保持完整；當駕駛員（6）向充滿氣體的氣袋（1）運動并擠壓氣袋（1）時，氣袋下腔（13）沿可分離部（11）與氣袋上腔（12）分離，且氣袋上腔（12）和氣袋下腔（13）均保持封閉狀態，氣袋（1）的內部壓力不變，隨著駕駛員（6）頭部的運動，氣袋下腔（13）向方向盤（5）的方向潰縮，

所述的可分離部（11）由撕裂線（111）和縫合線（112）組成，縫合線（112）圍繞在撕裂線（111）外，

所述的可分離部（11）還包括切割線，切割線設置在氣袋（1）前主片（14）的中上部位，撕裂線（111）設置在氣袋（1）后主片（15）的中上部位，切割線和撕裂線（111）的形狀相同、位置對應，縫合線（112）圍繞在切割線外，前主片（14）和后主片（15）的中上部位采用縫合線（112）縫合，前主片（14）和后主片（15）的周圍邊緣采用另一縫合線（113）縫合。

4.一種頂置式氣囊，包括氣袋、氣體發生器、殼體，氣體發生器（3）和氣袋（1）安裝在殼體（2）內，殼體（2）安裝在車內頂棚（4）上，其特征在于：氣袋（1）的中上部位設有可分離部（11），可分離部（11）將氣袋（1）分割成氣袋上腔（12）和氣袋下腔（13），可分離部（11）的兩側設有導氣部（16），氣袋上腔（12）和氣袋下腔（13）之間采用導氣部（16）聯通，

在氣袋（1）正常充氣時，可分離部（11）保持初始完整狀態，氣袋（1）整體包形保持完整；當駕駛員（6）向充滿氣體的氣袋（1）運動并擠壓氣袋（1）時，氣袋下腔（13）沿可分離部（11）與氣袋上腔（12）分離，且氣袋上腔（12）和氣袋下腔（13）均保持封閉狀態，氣袋（1）的內部壓力不變，隨著駕駛員（6）頭部的運動，氣袋下腔（13）向方向盤（5）的方向潰縮，

所述的可分離部（11）由撕裂線（111）和縫合線（112）組成，縫合線（112）圍繞在撕裂線（111）外，

所述的可分離部（11）還包括切割線，撕裂線（111）設置在氣袋（1）前主片（14）的中上部位，切割線設置在氣袋（1）后主片（15）的中上部位，切割線和撕裂線（111）的形狀相同、位置對應，縫合線（112）圍繞在切割線外，前主片（14）和后主片（15）的中上部位采用縫合線（112）縫合，前主片（14）和后主片（15）的周圍邊緣采用另一縫合線（113）縫合。