[發明專利]一種用于軌道交通座椅腳踏板自動離合裝置

有效

• 申請號: 201910188449.8
• 申請日: 2019-03-13
• 公開（公告）號: CN109866794B
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 劉娟;肖夢雨;劉文龍;伍曉山;鄭曉斌
• 申請（專利權）人: 湖北韻生航天科技有限公司
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 武漢天領眾智專利代理事務所(普通合伙) 42300
• 代理人: 楊建軍

1.一種用于軌道交通座椅腳踏板自動離合裝置，包括連接臂(1)和腳踏外罩(7)，所述腳踏外罩(7)固定設置在軌道交通座椅的底座上，其特征在于：所述連接臂(1)底端的一側固定連接有腳踏板(2)，所述連接臂(1)正面和背面的中部均固定設有安裝板(3)，兩個所述安裝板(3)之間安裝有第一復位機構，所述第一復位機構遠離安裝板(3)的一端固定連接有旋轉限位板(5)，所述連接臂(1)的外部且靠近安裝板(3)套裝有套筒(6)，所述套筒(6)的內壁上固定設有滑塊，所述連接臂(1)上開設有與套筒(6)相對應的滑槽，所述套筒(6)與連接臂(1)滑動連接，所述腳踏外罩(7)為L型外罩，所述套筒(6)的底端與腳踏外罩(7)一側內壁的底端固定連接，所述腳踏外罩(7)另一側的內壁開設有通孔(8)，所述腳踏外罩(7)內壁且靠近通孔(8)處開設有多個螺紋孔，多個所述螺紋孔共同螺紋連接有減速電機(9)，所述減速電機(9)的輸出軸貫穿通孔(8)并延伸至腳踏外罩(7)的內部，所述減速電機(9)的輸出軸與連接臂(1)共同安裝有凸輪機構，所述凸輪機構底端的腳踏外罩(7)內壁上安裝有金屬感應器(13)，所述凸輪機構與減速電機(9)之間安裝有第二復位機構，所述減速電機(9)的外部安裝有減速電機外殼(19)，所述減速電機外殼(19)的正面開設有電線插孔(20)，所述減速電機(9)和金屬感應器(13)的輸入端均與外部電源連通。

2.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通座椅腳踏板自動離合裝置，其特征在于：所述第一復位機構包括圓柱拉伸彈簧(4)，所述圓柱拉伸彈簧(4)靠近安裝板(3)的一端固定連接有連接塊，所述連接塊的兩端分別與兩個安裝板(3)螺紋連接，所述圓柱拉伸彈簧(4)遠離安裝板(3)的一端與旋轉限位板(5)固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通座椅腳踏板自動離合裝置，其特征在于：所述凸輪機構包括開設在連接臂(1)一側的凹槽(14)，所述凹槽(14)兩側的連接臂(1)上共同滑動插裝有水平設置的轉軸(15)，所述凹槽(14)內部的轉軸(15)外部固定套裝有限位塊(16)，所述連接臂(1)兩側的轉軸(15)上均固定設有連接塊(17)，所述凹槽(14)的底部設有凸輪(10)，所述凸輪(10)的凸起與凹槽(14)內的連接塊(17)相對應設置，所述凸輪(10)一側的軸心處與減速電機(9)的輸出軸轉動連接，所述凸輪(10)遠離減速電機(9)一側的軸心處固定設有限位蓋(11)。

4.根據權利要求1或3所述的一種用于軌道交通座椅腳踏板自動離合裝置，其特征在于：所述第二復位機構包括扭簧(12)，所述扭簧(12)的一端與凸輪(10)固定連接，所述扭簧(12)的另一端與腳踏外罩(7)固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通座椅腳踏板自動離合裝置，其特征在于：所述旋轉限位板(5)上開設有多個與軌道交通座椅底架相對應的卡槽。

6.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通座椅腳踏板自動離合裝置，其特征在于：所述腳踏外罩(7)內壁且靠近通孔(8)處共開設有四個螺紋孔，且四個螺紋孔為扇形分布。

7.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通座椅腳踏板自動離合裝置，其特征在于：所述腳踏板(2)的腳踏處設有多處凹陷和凸起。

8.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通座椅腳踏板自動離合裝置，其特征在于：所述減速電機外殼(19)內部設有減震墊片。