[發明專利]一種可調節模塊化車輛稱重平臺

有效

• 申請號: 201910187952.1
• 申請日: 2019-03-13
• 公開（公告）號: CN109974825B
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 潘冠男;齊志會;劉相新
• 申請（專利權）人: 北京航天發射技術研究所;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G21/22;G01G23/42
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 李晶堯

一種可調節模塊化車輛稱重平臺，涉及四軸汽車的軸荷稱重領域；包括4個支撐滑軌、固定導軌、可移動導軌、4組橫向調整輪和2個銷孔吊耳；其中，4個支撐滑軌水平平行放置；固定導軌與可移動導軌為相同結構；固定導軌與可移動導軌平行放置；可移動導軌底部固定安裝4組橫向調整輪；4組橫向調整輪的位置分別與4個支撐滑軌對應；可移動導軌遠離固定導軌的外側壁對稱設置有2個銷孔吊耳；通過拉動銷孔吊耳，實現可移動導軌在橫向調整輪的帶動下沿支撐滑軌軸向平移；本發明解決了因車輛位置不正引起的測量誤差，在稱重同時測量軸距，同時利用車輛自身動力而無需起吊裝置完成各軸荷的準確測量。

技術領域

本發明涉及一種四軸汽車的軸荷稱重領域，特別是一種可調節模塊化車輛稱重平臺。

背景技術

隨著公路運載技術向平順性和舒適化發展，對車輛動力學性能提出了更高的要求，這樣對車輛軸距的要求和載貨時軸荷的分配也更加精確，這就需要更為靈活和精確的測試方法。另外，由于CAE技術的廣泛應用以及現代自動化生產制造日益先進，從設計到成型的時間周期也大為縮減，也需要在試驗和生產流程中及時測量，這也需要一種智能高效的稱量試驗臺。

目前，稱重平臺主要分為外部稱重和內部稱重兩種，外部稱重包括固定平板式稱重臺(CN2015083330U)、過路動態稱重臺(CN103323085A)、固定可調軸距式稱重臺(CN102607681B)和便攜式稱重臺(CN104390685A)，主要用于交通檢查、過路收費稱重還有特殊運載系統如礦業、物流公司等運貨部門的出入稱重；內部稱重一般集成安裝在車輛上，可以在車輛運行過程中實時地采集軸荷等數據進行保存或發送(CN203323847U等)。

靜態稱重系統作為監管系統現在應用廣泛，但是存在許多問題，如對板式過路稱重系統長期在室外工作，容易在縫隙中積攢泥沙、或者板面疲勞彎曲，引起測量誤差；再如可調軸距式稱重平臺結構復雜，車輛需要通過起重裝置放置于實驗臺上，過程繁瑣，配套器械多，耗時費力；另外，便攜式稱重臺則需要停車進行尺寸預測和布置擺放，或者在某不停車測量設計時涉及軸距測量時采用溫度傳感器對光柵溫度的修正，設計復雜，可靠性低；最后，考慮對于某些稱重的停車檢查，手工登記等操作，容易滋生人工舞弊的行為，造成財產損失。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的上述不足，提供一種可調節模塊化車輛稱重平臺，解決了因車輛位置不正引起的測量誤差，在稱重同時測量軸距，同時利用車輛自身動力而無需起吊裝置完成各軸荷的準確測量。

本發明的上述目的是通過如下技術方案予以實現的：

一種可調節模塊化車輛稱重平臺，包括4個支撐滑軌、固定導軌、可移動導軌、4組橫向調整輪和2個銷孔吊耳；其中，4個支撐滑軌水平平行放置；固定導軌與可移動導軌為相同結構；固定導軌與可移動導軌平行放置；可移動導軌底部固定安裝4組橫向調整輪；4組橫向調整輪的位置分別與4個支撐滑軌對應；可移動導軌遠離固定導軌的外側壁對稱設置有2個銷孔吊耳；通過拉動銷孔吊耳，實現可移動導軌在橫向調整輪的帶動下沿支撐滑軌軸向平移。

在上述的一種可調節模塊化車輛稱重平臺，所述的可移動導軌包括前稱重子系統和后稱重子系統；前稱重子系統和后稱重子系統均設置在可移動導軌的上表面；且前稱重子系統位于可移動導軌的軸向前端對應的2個支撐滑軌之間；后稱重子系統位于可移動導軌的軸向后端對應的2個支撐滑軌之間。

在上述的一種可調節模塊化車輛稱重平臺，所述的后稱重子系統包括后凹槽、稱重系統底座、2個后稱重模塊、后稱重托盤和擋板；其中，后凹槽為矩形凹槽；后凹槽設置在可移動導軌軸向后端的上表面；稱重系統底座為矩形板狀結構；稱重系統底座水平放置在后凹槽底面上；2個后稱重模塊沿軸向對稱放置在稱重系統底座的上表面；后稱重托盤為矩形板狀結構；后稱重托盤水平放置在2個后稱重模塊的上表面；擋板為方片狀結構；擋板垂直設置在可移動導軌的側壁處。