[發(fā)明專利]一種可調(diào)節(jié)模塊化車輛稱重平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910187952.1
• 申請(qǐng)日: 2019-03-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109974825B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘冠男;齊志會(huì);劉相新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京航天發(fā)射技術(shù)研究所;中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院
• 主分類號(hào): G01G19/02
• 分類號(hào): G01G19/02;G01G21/22;G01G23/42
• 代理公司: 中國(guó)航天科技專利中心 11009
• 代理人: 李晶堯

1.一種可調(diào)節(jié)模塊化車輛稱重平臺(tái)，其特征在于：包括4個(gè)支撐滑軌(1)、固定導(dǎo)軌(2)、可移動(dòng)導(dǎo)軌(3)、4組橫向調(diào)整輪(4)和2個(gè)銷孔吊耳(5)；其中，4個(gè)支撐滑軌(1)水平平行放置；固定導(dǎo)軌(2)與可移動(dòng)導(dǎo)軌(3)為相同結(jié)構(gòu)；固定導(dǎo)軌(2)與可移動(dòng)導(dǎo)軌(3)平行放置；可移動(dòng)導(dǎo)軌(3)底部固定安裝4組橫向調(diào)整輪(4)；4組橫向調(diào)整輪(4)的位置分別與4個(gè)支撐滑軌(1)對(duì)應(yīng)；可移動(dòng)導(dǎo)軌(3)遠(yuǎn)離固定導(dǎo)軌(2)的外側(cè)壁對(duì)稱設(shè)置有2個(gè)銷孔吊耳(5)；通過(guò)拉動(dòng)銷孔吊耳(5)，實(shí)現(xiàn)可移動(dòng)導(dǎo)軌(3)在橫向調(diào)整輪(4)的帶動(dòng)下沿支撐滑軌(1)軸向平移；

所述的可移動(dòng)導(dǎo)軌(3)包括前稱重子系統(tǒng)(31)和后稱重子系統(tǒng)(32)；前稱重子系統(tǒng)(31)和后稱重子系統(tǒng)(32)均設(shè)置在可移動(dòng)導(dǎo)軌(3)的上表面；且前稱重子系統(tǒng)(31)位于可移動(dòng)導(dǎo)軌(3)的軸向前端對(duì)應(yīng)的2個(gè)支撐滑軌(1)之間；后稱重子系統(tǒng)(32)位于可移動(dòng)導(dǎo)軌(3)的軸向后端對(duì)應(yīng)的2個(gè)支撐滑軌(1)之間；

所述的后稱重子系統(tǒng)(32)包括后凹槽(6)、稱重系統(tǒng)底座(7)、2個(gè)后稱重模塊(8)、后稱重托盤(pán)(9)和擋板(10)；其中，后凹槽(6)為矩形凹槽；后凹槽(6)設(shè)置在可移動(dòng)導(dǎo)軌(3)軸向后端的上表面；稱重系統(tǒng)底座(7)為矩形板狀結(jié)構(gòu)；稱重系統(tǒng)底座(7)水平放置在后凹槽(6)底面上；2個(gè)后稱重模塊(8)沿軸向?qū)ΨQ放置在稱重系統(tǒng)底座(7)的上表面；后稱重托盤(pán)(9)為矩形板狀結(jié)構(gòu)；后稱重托盤(pán)(9)水平放置在2個(gè)后稱重模塊(8)的上表面；擋板(10)為方片狀結(jié)構(gòu)；擋板(10)垂直設(shè)置在可移動(dòng)導(dǎo)軌(3)的側(cè)壁處；

所述前稱重子系統(tǒng)(31)包括可滑動(dòng)調(diào)節(jié)底座(11)、前凹槽(12)、導(dǎo)軌(13)、前稱重托盤(pán)(14)和前稱重模塊(18)；其中，前凹槽(12)為矩形凹槽；前凹槽(12)設(shè)置在可移動(dòng)導(dǎo)軌(3)軸向前端的上表面；導(dǎo)軌(13)沿軸向設(shè)置在前凹槽(12)的底面；可滑動(dòng)調(diào)節(jié)底座(11)為矩形板狀結(jié)構(gòu)；可滑動(dòng)調(diào)節(jié)底座(11)放置在導(dǎo)軌(13)的上表面，實(shí)現(xiàn)可滑動(dòng)調(diào)節(jié)底座(11)沿導(dǎo)軌(13)軸向在前凹槽(12)內(nèi)滑動(dòng)；前稱重模塊(18)固定安裝在可滑動(dòng)調(diào)節(jié)底座(11)的上表面；前稱重托盤(pán)(14)固定安裝在前稱重模塊(18)的上表面；

所述前稱重子系統(tǒng)(31)還包括激光發(fā)射器(15)、激光接收器(16)和紅外測(cè)距儀(17)；其中，激光發(fā)射器(15)和激光接收器(16)對(duì)稱設(shè)置固定安裝在前稱重托盤(pán)(14)的軸向兩側(cè)壁處；紅外測(cè)距儀(17)固定安裝在前稱重托盤(pán)(14)的側(cè)壁處；

所述紅外測(cè)距儀(17)與擋板(10)軸向?qū)?yīng)，實(shí)現(xiàn)測(cè)量從紅外測(cè)距儀(17)到擋板(10)之間的軸向距離；

所述稱重平臺(tái)對(duì)車輛稱重的方法為：

在支撐滑軌(1)上移動(dòng)可移動(dòng)導(dǎo)軌(3)，將可移動(dòng)導(dǎo)軌(3)和固定導(dǎo)軌(2)之間距離調(diào)整至車輪寬度位置；在導(dǎo)軌(13)上調(diào)節(jié)可滑動(dòng)調(diào)節(jié)底座(11)，將前稱重托盤(pán)(14)和后稱重托盤(pán)(9)之間距離調(diào)整至前后車輪間距位置；打開(kāi)激光發(fā)射器(15)，實(shí)現(xiàn)激光接收器(16)接收激光發(fā)射器(15)發(fā)出的激光；將車輛開(kāi)上稱重平臺(tái)，使車后輪位于后稱重托盤(pán)(9)上，車前輪位于前稱重托盤(pán)(14)上；微調(diào)車輛，當(dāng)車前輪擋在激光接收器(16)和激光發(fā)射器(15)之間時(shí)，車輛調(diào)整完成，通過(guò)前稱重子系統(tǒng)(31)和后稱重子系統(tǒng)(32)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的稱重；

2個(gè)后稱重模塊(8)的中心距離為575mm；測(cè)量其中一個(gè)后稱重模塊(8)的重量為x；x為正數(shù)；測(cè)量另一個(gè)后稱重模塊(8)的重量為y；y為正數(shù)；

2個(gè)后稱重模塊(8)中心位置a的計(jì)算方法為：

a＝575*y/(x+y)

式中，a為正數(shù)；

調(diào)整擋板(10)的軸向位置，使擋板(10)與中心位置a的距離為295.5mm；紅外測(cè)距儀(17)測(cè)量與擋板(10)之間距離b；b為正數(shù)；

故車輛軸距為L(zhǎng)的計(jì)算方法為：

L＝b+295.5+575*y/(x+y)

式中，L為正數(shù)。