[發(fā)明專利]雙飛輪組發(fā)動機(jī)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910187780.8 | 申請日： | 2019-03-13 |
| 公開（公告）號： | CN109899155A | 公開（公告）日： | 2019-06-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 熊樹生;楊康博;趙富民;應(yīng)俞健;胡向俊;戚益熗;張峰毓;林寅洪 | 申請（專利權(quán)）人： | 浙江大學(xué) |
| 主分類號： | F02B61/06 | 分類號： | F02B61/06;F02F3/00;F16H1/22 |
| 代理公司： | 杭州宇信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33231 | 代理人： | 喬占雄 |
| 地址： | 310058 浙江*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 飛輪 活塞 活塞主體 雙飛輪 氣缸 曲軸 發(fā)動機(jī) 轉(zhuǎn)動方向相反 飛輪轉(zhuǎn)動 活塞運動 轉(zhuǎn)動連接 杠壁 曲柄 對稱 | ||
本發(fā)明公開了一種雙飛輪組發(fā)動機(jī)，包括氣缸、活塞和曲軸，所述活塞可在氣缸內(nèi)往復(fù)運動，所述活塞包括活塞主體和T型桿，所述T型桿與所述活塞主體固定連接，所述活塞主體位于所述氣缸內(nèi)；所述曲軸上設(shè)有飛輪，所述飛輪與所述曲柄固定連接；所述飛輪通過連桿與所述T型桿相連，所述連桿的一端與所述飛輪轉(zhuǎn)動連接，所述連桿的另一端與所述T型桿轉(zhuǎn)動連接；所述飛輪有兩個，對稱地位于所述T型桿上，兩個飛輪的轉(zhuǎn)動方向相反；本發(fā)明通過雙飛輪組的設(shè)置能夠有效消除活塞運動時杠壁受到的力。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種雙飛輪組發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)
傳統(tǒng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的活塞上下運動帶動飛輪組做圓周運動，但在這一運動的過程中，氣缸的缸壁會受到水平方向的力，如此會對缸壁造成損害。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供了一種雙飛輪組發(fā)動機(jī)，以消除活塞運動時缸壁受到的力。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是一種雙飛輪組發(fā)動機(jī)，包括氣缸、活塞、曲軸，所述活塞可在氣缸內(nèi)往復(fù)運動，所述活塞包括活塞主體和T型桿，所述T型桿與所述活塞主體固定連接，所述活塞主體位于所述氣缸內(nèi)；所述曲軸上設(shè)有飛輪，所述飛輪與所述曲柄固定連接；所述飛輪通過連桿與所述T型桿相連，所述連桿的一端與所述飛輪轉(zhuǎn)動連接，所述連桿的另一端與所述T型桿轉(zhuǎn)動連接；所述飛輪有兩個，對稱地位于所述T型桿上，兩個飛輪的轉(zhuǎn)動方向相反。
于本發(fā)明一實施例中，所述T型桿包括橫向桿和縱向桿，所述橫向桿和縱向桿固定連接，所述橫向桿位于“T”字的橫向上，所述縱向桿位于“T”字的豎向上，所述縱向桿與所述活塞主體固定連接。
于本發(fā)明一實施例中，所述第一飛輪和第二飛輪分別位于所述橫向桿的兩端。
于本發(fā)明一實施例中，還包括輸出軸，所述曲軸與所述輸出軸之間傳動連接。
于本發(fā)明一實施例中，所述曲軸包括第一曲軸和第二曲軸，所述第一飛輪設(shè)在所述第一曲軸上，所述第二飛輪設(shè)在第二曲軸上，所述第一飛輪和第二飛輪的相位保持一致。
于本發(fā)明一實施例中，所述第一曲軸上固定設(shè)有第一主動輪，所述第二曲軸上設(shè)有第二主動輪，所述輸出軸上設(shè)有從動輪，所述第一主動輪、第二主動輪均與所述從動輪嚙合。
于本發(fā)明一實施例中，所述第一主動輪與第一曲軸同軸，所述第二主動輪與第二曲軸同軸。
于本發(fā)明一實施例中，所述第一主動輪和第二主動輪均為傘齒輪，所述從動輪為雙面?zhèn)泯X輪，所述雙面?zhèn)泯X輪其中一面上的齒輪與所述第一主動輪嚙合，所述雙面?zhèn)泯X輪另一面上的齒輪與所述第二主動輪嚙合。
于本發(fā)明一實施例中，所述第一曲軸上設(shè)有第一主動輪，所述第二曲軸上設(shè)有第二主動輪，所述輸出軸上設(shè)有從動輪，所述第一主動輪、第二主動輪和從動輪之間通過皮帶或者鏈條傳動連接。
于本發(fā)明一實施例中，所述第一曲軸上設(shè)有第一主動輪，所述第二曲軸上設(shè)有第二主動輪，所述輸出軸上設(shè)有從動輪，所述從動輪的軸線分別與所述第一主動輪和第二主動輪的軸線垂直，所述第一主動輪、第二主動輪和從動輪均為斜齒輪。
本技術(shù)方案具有以下有益效果：
通過對活塞結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，設(shè)置T型桿，進(jìn)一步在T型桿的兩端對稱設(shè)置飛輪組件，從而實現(xiàn)當(dāng)兩個飛輪在作方向相反的圓周運動時，兩者在水平方向上作用于新增T型桿上的力能互相抵消，從而消除了飛輪轉(zhuǎn)動時對氣缸缸壁的作用力。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明實施例1中動能輸出的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明實施例2中動能輸出的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明實施例3中動能輸出的結(jié)構(gòu)示意圖。
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