[發明專利]軋機液壓壓下系統

有效

• 申請號: 201910187114.4
• 申請日: 2019-03-13
• 公開（公告）號: CN109899330B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 敬謙;李培武;張帆
• 申請（專利權）人: 隴東學院
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B13/02;F15B13/04;F15B13/042;F15B21/041;F15B1/04;B21B31/32
• 代理公司: 重慶信航知識產權代理有限公司 50218
• 代理人: 吳從吾

1.一種軋機液壓壓下系統，包括泵站和1對相對設置的壓下油缸，其特征在于：所述泵站連接有主供油高壓管路、主供油中壓管路、主回油管路、主溢流管路、快排油路和循環油路，所述主供油中壓管路上設置有常閉式二位四通電磁換向閥I和常閉式二位四通電磁換向閥II，所述常閉式二位四通電磁換向閥I和常閉式二位四通電磁換向閥II的出油口分別與壓下油缸有桿腔和壓下油缸無桿腔單向連通，所述主供油高壓管路上設置有伺服閥，所述伺服閥出油口與壓下油缸無桿腔單向連通，所述循環油路同時與壓下油缸有桿腔和壓下油缸無桿腔連通，所述循環油路上設置有常閉閘閥，常閉式二位三通電磁換向閥進油口與主供油高壓管路連通、回油口與主溢流管路連通、出油口連通有液控單向閥液控油口，所述液控單向閥入口與壓下油缸無桿腔連通、液控單向閥出口與主回油管路連通。

2.如權利要求1所述的軋機液壓壓下系統，其特征在于：所述壓下油缸側壁上設置有用于與無桿腔和有桿腔連通的進油孔和出油孔，所述進油孔和出油孔分別與常閉式二位四通電磁換向閥I和常閉式二位四通電磁換向閥II的出油口連通，所述壓下油缸側壁上遠離進油孔和回油孔的另一側設置有與壓下油缸無桿腔和有桿腔連通的進油孔I和出油孔I，所述循環油路包括密封在進油孔I和出油孔I處的上閥塊和下閥塊，所述上閥塊和下閥塊內分別設置有與進油孔I和出油孔I連通的上閥塊內油路和下閥塊內油路，上閥塊內油路和下閥塊內油路之間連通有膠管總成，所述常閉閘閥安裝在上閥塊或下閥塊上。

3.如權利要求2所述的軋機液壓壓下系統，其特征在于：所述下閥塊上設置有與下閥塊內油路連通的閘閥II和壓力表，所述上閥塊上設置有與上閥塊內油路和下閥塊內油路連通的閘閥I、壓力表和壓力傳感器。

4.如權利要求3所述的軋機液壓壓下系統，其特征在于：所述上閥塊和下閥塊通過螺栓可拆卸連接在壓下油缸上，所述閘閥I和閘閥II分別通過螺栓可拆卸連接在上閥塊和下閥塊正表面上，所述常閉閘閥通過螺栓可拆卸連接在上閥塊或下閥塊側面上，所述膠管總成通過法蘭接頭或者螺紋接頭可拆卸連接在上閥塊或下閥塊遠離常閉閘閥的另一側側面上。

5.如權利要求1-4任一項所述的軋機液壓壓下系統，其特征在于：所述主供油高壓管路位于伺服閥進油口管路上設置有蓄能器、壓力閥和二位二通電磁加載閥，所述伺服閥進油孔通過單向閥與主供油高壓管路連通、回油孔與主回油管路連通，常態出油孔與壓下油缸無桿腔連通，另1個換向出油孔處于關閉狀態，所述蓄能器、壓力閥和二位二通電磁加載閥進油孔均與伺服閥進油孔連通，所述壓力閥溢流孔和二位二通電磁加載閥出油孔均與主回油管路連通。

6.如權利要求1所述的軋機液壓壓下系統，其特征在于：所述常閉式二位四通電磁換向閥II進油孔與主供油中壓管路連通、回油孔與主回油管路連通，常態出油孔處于關閉狀態，另1個換向出油孔通過1對單向閥和1對單向節流閥同時與壓下油缸無桿腔連通。

7.如權利要求1所述的軋機液壓壓下系統，其特征在于：所述伺服閥出油口連通有溢流閥I，所述溢流閥I溢流口與主溢流管路連通。

8.如權利要求1所述的軋機液壓壓下系統，其特征在于：所述常閉式二位四通電磁換向閥I和常閉式二位四通電磁換向閥II的出油口均連通有溢流閥II，所述溢流閥II溢流口與主溢流管路連通。