[發明專利]一種后處理系統控制方法及裝置

有效

• 申請號: 201910184490.8
• 申請日: 2019-03-12
• 公開（公告）號: CN109944663B
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 王曉華;張瑜;王東升
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N3/08
• 分類號: F01N3/08;F01N3/20;F01N9/00;F01N13/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

本發明提供的后處理系統控制方法及裝置，應用于汽車技術領域，該系統包括PNA、設置于PNA進氣口的第一加熱器，設置于PNA出氣口的第二加熱器，該方法首先獲取表征后處理系統運行工況的特征參量，如果根據特征參量判定后處理系統處于應提高PNA出氣口排氣溫度的運行工況，則控制第一加熱器處于關閉狀態，同時開啟第二加熱器；如果根據特征參量判定后處理系統處于應提高PNA進氣口排氣溫度的運行工況，控制第一加熱器處于開啟狀態。通過在PNA的進氣口和排氣口分別設置加熱器，通過對加熱器的控制，實現對PNA工作狀態的主動控制，實現PNA與后處理系統中其他后處理部件的相互配合，提高NO_x氣體的處理效果。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，尤其涉及一種后處理系統控制方法及裝置。

背景技術

在柴油機后處理系統中，大都在上游部分設置PNA(Passive NO_x Absorber，NO_x吸附器)，利用PNA可以在低溫下吸附NO_x氣體，并在高溫下釋放所吸附的NO_x氣體的特性，進行超低NO_x氣體排放控制。

為提升后處理系統對發動機尾氣的處理效果，通常在PNA的下游設置SCR(Selective Catalytic Reduction，選擇性催化還原器)、DPF(Diesel ParticulateFilter，柴油機顆粒捕集器)，以及DOC(Diesel Oxidation Catalyst，柴油機氧化催化器)等部件與PNA配合使用。

在現有技術中，對于設置有PNA的后處理系統，PNA的工作狀態完全取決于流經PNA的尾氣溫度，其吸附和脫附NOx氣體的過程不可控，造成NOx-氣體的處理效果欠佳。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種后處理系統控制方法及裝置，能夠主動控制PNA的工作狀態，改善NO_x氣體的處理效果，具體方案如下：

第一方面，本發明提供一種后處理系統控制方法，所述后處理系統包括：NO_x吸附器PNA、設置于所述PNA進氣口的第一加熱器，以及設置于所述PNA出氣口的第二加熱器，所述控制方法包括：

車輛啟動后，獲取表征所述后處理系統運行工況的特征參量；

若根據所述特征參量，判定所述后處理系統處于應提高所述PNA出氣口排氣溫度的運行工況，控制所述第一加熱器處于關閉狀態，并開啟所述第二加熱器；

若根據所述特征參量，判定所述后處理系統處于應提高所述PNA進氣口排氣溫度的運行工況，控制所述第一加熱器處于開啟狀態。

可選的，所述應提高所述PNA出氣口排氣溫度的運行工況包括：發動機冷啟動工況。

可選的，所述應提高所述PNA進氣口排氣溫度的運行工況包括：

所述后處理系統設置的選擇性催化還原器SCR處于高效工作溫度區間、所述SCR發出脫硫請求、所述后處理系統設置的柴油機顆粒捕集器DPF發出主動再生請求或被動再生請求。

可選的，在根據所述特征參量，判定所述后處理系統處于應提高所述PNA出氣口排氣溫度的運行工況的情況下，本發明第一方面提供的后處理系統控制方法還包括：

獲取所述后處理系統的排氣溫度；

若所述后處理系統的排氣溫度達到預設溫度閾值，關閉所述第二加熱器。

可選的，在判定所述后處理系統處于所述DPF發出被動再生請求的運行工況的情況下，所述控制所述第一加熱器處于開啟狀態，包括：

在第一時長內控制所述第一加熱器處于開啟狀態，其中，所述第一時長根據所述PNA釋放所吸附NOx氣體所需時間，以及所述DPF的進氣溫度確定。