[發(fā)明專利]一種一路高壓輸入輸出的車用BMS充放電控制系統(tǒng)及方法

在審

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• 申請日: 2019-03-11
• 公開（公告）號: CN109747481A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設計）人: 崔新龍;陳緒強;李厚兵;張佳謀
• 申請（專利權）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種一路高壓輸入輸出的車用BMS充放電控制系統(tǒng)，包括：電池包、電機控制器、高壓盒和充電機，所述電池包上設置有高壓接頭，所述電池包通過兩根導線與所述高壓接頭電性連接，所述電池包用于存儲電能，所述電機控制器通過兩根導線與所述高壓接頭電性連接，所述電機控制器用于控制充放電，所述高壓盒通過兩根導線與所述電機控制器電性連接，所述充電繼電器設置在所述高壓盒與所述電機控制器連接的其中一根導線上。本發(fā)明可以實現(xiàn)動力電池包一路高壓兼容輸入與輸出，減小電池包外部高壓接口，降低成本提高可靠性；通過BMS對主繼電器、預充繼電器、充電繼電器的閉合順序控制來保護器件，提高充電過程安全性，降低成本，提高可靠性。

技術領域

本發(fā)明屬于新能源汽車技術領域，更具體地說，尤其涉及一種一路高壓輸入輸出的車用BMS充放電控制系統(tǒng)及方法。

背景技術

面對節(jié)能與環(huán)保的雙重壓力，汽車工業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展就必須大力發(fā)展新能源汽車。新能源汽車電動部分是重要的組成部分和未來發(fā)展的方向，電動部分中動力電池又是核心之一。對于插電式混動車輛或純電動車中充電控制對整車的安全性可靠性至關重要。

BMS系統(tǒng)作為動力電池的管理者，對車輛安全、電池壽命起到決定性作用。現(xiàn)車用動力電池包為避免各用電系統(tǒng)間相互干擾多為兩路高壓輸入輸出，導致成本高結構布置復雜。

因此，我們提出一種一路高壓輸入輸出的車用BMS充放電控制系統(tǒng)及方法。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，以實現(xiàn)動力電池包一路高壓兼容輸入與輸出，減小電池包外部高壓接口，降低成本提高可靠性；通過BMS對主繼電器、預充繼電器、充電繼電器的閉合順序控制來保護器件，提高充電過程安全性，降低成本，提高可靠性，而提出的一種一路高壓輸入輸出的車用BMS充放電控制系統(tǒng)及方法。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種一路高壓輸入輸出的車用BMS充放電控制系統(tǒng)，包括：電池包、電機控制器、高壓盒和充電機，所述電池包上設置有高壓接頭，所述電池包通過兩根導線與所述高壓接頭電性連接，所述電池包用于存儲電能，所述電機控制器通過兩根導線與所述高壓接頭電性連接，所述電機控制器用于控制充放電，所述高壓盒內設置有充電繼電器，所述高壓盒通過兩根導線與所述電機控制器電性連接，所述充電繼電器設置在所述高壓盒與所述電機控制器連接的其中一根導線上，所述充電機通過兩根導線與所述高壓盒電性連接。

優(yōu)選的，所述電池包包括電芯、預充繼電器和主繼電器，所述電芯通過兩根導線與所述高壓接頭電性連接，所述預充繼電器和所述主繼電器均設置在所述電芯與所述高壓接頭連接的其中一根導線上。

優(yōu)選的，所述電芯為聚合物鋰離子電芯。

優(yōu)選的，所述預充繼電器的接頭設置在所述主繼電器的接頭的外側。

本發(fā)明還提供了一種一路高壓輸入輸出的車用BMS充放電控制方法，包括如下步驟：

S1.BMS充電部分：

a.當充電信號==1&&IGK==0；

則先閉合預充和主繼電器，主繼電器閉合完成后閉合充電繼電器；

b.當先有IGK==1，后有充電信號==1時；

則主繼電器保持閉合狀態(tài)，充電繼電器閉合，HCU此時不會READY，車輛不會動；

c.當先有充電信號==1后有IGK==1；

則充電繼電器、主繼電器保持原閉合狀態(tài)，HCU此時不會READY，車輛不會動；

S2.BMS上電時主繼電器預充部分

a.當bms_control_st==1，完成自檢后；