[發明專利]一種一路高壓輸入輸出的車用BMS充放電控制系統及方法

在審

• 申請號: 201910180495.3
• 申請日: 2019-03-11
• 公開（公告）號: CN109747481A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 崔新龍;陳緒強;李厚兵;張佳謀
• 申請（專利權）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種一路高壓輸入輸出的車用BMS充放電控制系統，其特征在于，包括：

電池包1，所述電池包1上設置有高壓接頭8，所述電池包1通過兩根導線與所述高壓接頭8電性連接，所述電池包1用于存儲電能；

電機控制器2，所述電機控制器2通過兩根導線與所述高壓接頭8電性連接，所述電機控制器2用于控制充放電；

高壓盒3，所述高壓盒3內設置有充電繼電器7，所述高壓盒3通過兩根導線與所述電機控制器2電性連接，所述充電繼電器7設置在所述高壓盒3與所述電機控制器2連接的其中一根導線上；

充電機4，所述充電機4通過兩根導線與所述高壓盒3電性連接。

2.根據權利要求1所述的一種一路高壓輸入輸出的車用BMS充放電控制系統，其特征在于：所述電池包1包括電芯9、預充繼電器5和主繼電器6，所述電芯9通過兩根導線與所述高壓接頭8電性連接，所述預充繼電器5和所述主繼電器6均設置在所述電芯9與所述高壓接頭8連接的其中一根導線上。

3.根據權利要求2所述的一種一路高壓輸入輸出的車用BMS充放電控制系統，其特征在于：所述電芯9為聚合物鋰離子電芯。

4.根據權利要求2所述的一種一路高壓輸入輸出的車用BMS充放電控制系統，其特征在于：所述預充繼電器5的接頭設置在所述主繼電器6的接頭的外側。

5.一種如權利要求1～4中任一項所述的一路高壓輸入輸出的車用BMS充放電控制方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1.BMS充電部分：

a.當充電信號==1&&IGK==0；

則先閉合預充和主繼電器，主繼電器閉合完成后閉合充電繼電器；

b.當先有IGK==1，后有充電信號==1時；

則主繼電器保持閉合狀態，充電繼電器閉合，HCU此時不會READY，車輛不會動；

c.當先有充電信號==1后有IGK==1；

則充電繼電器、主繼電器保持原閉合狀態，HCU此時不會READY，車輛不會動；

S2.BMS上電時主繼電器預充部分

a.當bms_control_st==1，完成自檢后；

則預充繼電器吸合；

b.當預充繼電器吸合后&&（CAN_MCU_INPUT_VOLTAGE≥BMS_Bus_Voltage_CAN*0.9）；

則主繼電器吸合。

6.根據權利要求5所述的一種一路高壓輸入輸出的車用BMS充放電控制方法，其特征在于：所述S1中閉合預充繼電器，1.5s后閉合主繼電器150ms后斷開預充繼電器。

7.根據權利要求5所述的一種一路高壓輸入輸出的車用BMS充放電控制方法，其特征在于：所述S2中主繼電器吸合后，BMS發給OBC電壓允許整車上電時充電請求、同時閉合充電繼電器。

8.根據權利要求5所述的一種一路高壓輸入輸出的車用BMS充放電控制方法，其特征在于：所述S1中當給OBC發電壓請求時而高壓線路沒有形成回路，OBC會報故障。