[發明專利]一種電機扭矩調試方法

在審

• 申請號: 201910180491.5
• 申請日: 2019-03-11
• 公開（公告）號: CN109878344A
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 方建威;安強;?？祩?/a>;周輝;張佳謀
• 申請（專利權）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60W10/08;B60W40/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電機扭矩調試方法，包括以下步驟：S1：第一輸入模塊；S2：第二輸入模塊；S3：第三輸入模塊；S4：第四輸入模塊；S5：第五輸入模塊；S6：第六輸入模塊；S7：第一輸出模塊；S8：第二輸出模塊，本發明由6個輸入和2個輸出組成，先確認后橋目前實際檔位，再給出具體的輸出扭矩，再根據模式選擇再處理混動系統的具體模式，來符合此過程，判斷是否有剎車信號后進行信號處理輸出，本發明提供后驅電機扭矩控制的一種簡單算法，來處理電機扭矩的判斷和控制方法，為電機扭矩調試提供了方法，對于電機扭矩控制起到著重要的作用。

技術領域

本發明屬于汽車電機技術領域，具體涉及一種電機扭矩調試方法。

背景技術

面對節能與環保的雙重壓力，汽車工業要想可持續發展就必須大力發展新能源汽車。新能源汽車不論純電動車還是混合動力車輛，其中的電驅部分都離不開電機和電機控制器，而對于電機扭矩控制起到著重要的作用。

電機扭矩即電動機的輸出扭矩，又稱電機轉矩，和電機的輸出功率有關，常用單位是N*m（牛*米）電機扭矩調試在電動方面有著十分重要的作用。電機扭矩控制是否正常預示著系統是否能開始工作，只有在電機扭矩能正?？刂频那闆r下電驅方面才能正常使用，不然會出現失控等一些危險情況。

為此，我們提出一種電機扭矩調試方法，使其處理電機扭矩的判斷和控制方法，對于電機扭矩控制起到著重要的作用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電機扭矩調試方法，由6個輸入和2個輸出組成，先確認后橋目前實際檔位，再給出具體的輸出扭矩，再根據模式選擇再處理混動系統的具體模式，來符合此過程，判斷是否有剎車信號后進行信號處理輸出，本發明提供后驅電機扭矩控制的一種簡單算法，來處理電機扭矩的判斷和控制方法，為電機扭矩調試提供了方法，對于電機扭矩控制起到著重要的作用，以解決上述背景技術中提出現有技術中的問題。

為實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種電機扭矩調試方法，包括以下步驟：

S1：第一輸入模塊，通過第一輸入模塊輸入調試值設置，確定后橋實際檔位；

S2：第二輸入模塊，通過第一輸入模塊輸入調試值設置后橋目標檔位，確認后橋目前實際檔位；

S3：第三輸入模塊，通過第三輸入模塊輸入信號數據；

S4：第四輸入模塊，通過第四輸入模塊輸入信號，來給出具體的輸出扭矩；

S5：第五輸入模塊，通過第五輸入模塊輸入指令，根據模式選擇再處理混動系統的具體模式，來符合此過程；

S6：第六輸入模塊，通過第六輸入模塊輸入剎車信號指令，進行判斷是否有剎車信號；

S7：第一輸出模塊，當出現剎車信號時，上述步驟中的信號處理通過第一輸出模塊進行輸出；

S8：第二輸出模塊，S7中輸出的信號通過第二輸出模塊指令輸出。

優選的，所述電機扭矩的公式為：

P=M*N/9550 （1）

其中P為功率，M為電機扭矩，N為電機轉速，當M 和N都為額定值時，電機的功率也是額定功率，額定是指電機能夠長期工作的極限值。

優選的，所述輸入采用的輸入信號是通過混動系統、音頻放大器、視頻放大器和混頻器進行顯示、視聽和操作。

本發明的技術效果和優點：本發明提出的一種電機扭矩調試方法，與現有技術相比，具有以下優點：