[發明專利]一種電機扭矩調試方法在審
| 申請號： | 201910180491.5 | 申請日： | 2019-03-11 |
| 公開（公告）號： | CN109878344A | 公開（公告）日： | 2019-06-14 |
| 發明（設計）人： | 方建威;安強;常康偉;周輝;張佳謀 | 申請（專利權）人： | 漢騰汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60L15/20 | 分類號： | B60L15/20;B60W10/08;B60W40/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 334100 江西省上*** | 國省代碼： | 江西;36 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 輸入模塊 電機扭矩 調試 輸出模塊 后驅電機 簡單算法 模式選擇 扭矩控制 剎車信號 實際檔位 輸出扭矩 信號處理 輸出 再處理 后橋 | ||
【權利要求書】：
1.一種電機扭矩調試方法，其特征在于：包括以下步驟：
S1：第一輸入模塊，通過第一輸入模塊輸入調試值設置，確定后橋實際檔位；
S2：第二輸入模塊，通過第一輸入模塊輸入調試值設置后橋目標檔位，確認后橋目前實際檔位；
S3：第三輸入模塊，通過第三輸入模塊輸入信號數據；
S4：第四輸入模塊，通過第四輸入模塊輸入信號，來給出具體的輸出扭矩；
S5：第五輸入模塊，通過第五輸入模塊輸入指令，根據模式選擇再處理混動系統的具體模式，來符合此過程；
S6：第六輸入模塊，通過第六輸入模塊輸入剎車信號指令，進行判斷是否有剎車信號；
S7：第一輸出模塊，當出現剎車信號時，上述步驟中的信號處理通過第一輸出模塊進行輸出；
S8：第二輸出模塊，S7中輸出的信號通過第二輸出模塊指令輸出。
2.根據權利要求1所述的一種電機扭矩調試方法，其特征在于：所述電機扭矩的公式為：
P=M*N/9550 （1）
其中P為功率，M為電機扭矩，N為電機轉速，當M 和N都為額定值時，電機的功率也是額定功率，額定是指電機能夠長期工作的極限值。
3.根據權利要求1所述的一種電機扭矩調試方法，其特征在于：所述輸入采用的輸入信號是通過混動系統、音頻放大器、視頻放大器和混頻器進行顯示、視聽和操作。
下載完整專利技術內容需要扣除積分，VIP會員可以免費下載。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于漢騰汽車有限公司，未經漢騰汽車有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201910180491.5/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
