[發明專利]一種基于實時氣候數據分析的單人飛機

在審

• 申請號: 201910178490.7
• 申請日: 2019-03-11
• 公開（公告）號: CN110015398A
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 陸儀文
• 申請（專利權）人: 陸儀文
• 主分類號: B64C1/00
• 分類號: B64C1/00;B64C23/00;B64C25/32;B64C27/06
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 吳肖敏

本發明公開了一種基于實時氣候數據分析的單人飛機，包括主體，還包括防護裝置和導流裝置以及保護裝置，所述主體包括機身殼體和支架以及踏板，所述防護裝置包括固定塊，所述固定塊位于踏板的上方，所述固定塊的頂面固定連接有橡膠墊，所述固定塊的底面連接有內管套，所述內管套的底部連接有限位環，所述內管套的下方連接有固定座；通過設計安裝了位于踏板頂部的固定塊等，可提升防滑性能，便于增加使用人員與踏板之間的穩定性，解決了現有的單人飛機，由于沒有設置固定塊等裝置，且踏板表面的防滑墊磨損較快，長期使用后，使用人員在登機時，腳部可能在踏板表面滑動，導致工作人員可能出現意外傷害的問題。

技術領域

本發明屬于飛機技術領域，具體涉及一種基于實時氣候數據分析的單人飛機。

背景技術

氣象飛機，通過頂部的數據信息處理箱可進行大氣數據分析，是為探測氣象要素、天氣現象、大氣過程和人工影響天氣而設計裝備的專用飛機，以飛機作為觀測平臺對大氣進行探測，可為日常天氣預報和特殊的氣象實驗計劃提供一些特殊的氣象資料，探測的內容主要包括①溫度、壓力、濕度、風等常規氣象要素；②各種云、霧、降水物理參數(凝結核、云雨滴譜、雹譜、冰核數、含水量、云內電場、荷電量等)；③大氣湍流，大氣電，大氣的氣體成分和氣溶膠；④用機載天氣雷達和氣象多普勒雷達探測周圍數百公里范圍內的云雨、風、湍流；⑤用紅外輻射儀探測地面、海面和云體溫度，用微波輻射儀觀測飛機上空累計含水量，用相機拍攝航線周圍的天氣實況；⑥從飛機上下投探空儀探測飛行高度以下的大氣溫度、壓力、濕度、風的鉛直分布，下投水溫廓線儀測定數百米深的海水溫度等，氣象飛機探測已高度自動化，多數機載的探測系統，無論從高速取樣到數據儲存以及分析處理，都由計算機控制完成，還可即時給出圖示記錄或數字打印，有些航線探測數據(溫度、濕度、壓力、風向、風速以及飛機所在的經緯度),可以通過飛機-衛星中繼系統實時地發至使用單位,這稱為阿斯達(ASDAR)，這種探測系統對于彌補海洋、沙漠、低緯度和南半球等高空站稀少地區的氣象資料有重要作用，飛機飛行速度在每秒幾十米以上，飛行過程會引起飛機周圍大氣狀態急劇變化，因此，為取得各種有代表性的觀測資料，常用風洞模擬實驗等方法，對飛機觀測儀器的設計和安裝進行專門的研究。

現有的單人飛機，由于沒有設置固定塊等裝置，且踏板表面的防滑墊磨損較快，長期使用后，使用人員在登機時，腳部可能在踏板表面滑動，導致工作人員可能出現意外傷害的問題，且現有的單人飛機，由于沒有設置導流塊等裝置，造成飛機的導流裝置較少，使得外側的氣流紊亂，對飛機飛行速度有著一定影響，甚至可能影響油耗的問題，同時現有的單人飛機，由于沒有設置凸起板等裝置，在飛機著陸時支架的底部可能存在有碎石，導致碎石可能硌損支架的底面的問題，為此我們提出一種基于實時氣候數據分析的單人飛機。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于實時氣候數據分析的單人飛機，以解決上述背景技術中提出現有的單人飛機，由于沒有設置固定塊等裝置，且踏板表面的防滑墊磨損較快，長期使用后，使用人員在登機時，腳部可能在踏板表面滑動，導致工作人員可能出現意外傷害的問題，且現有的單人飛機，由于沒有設置導流塊等裝置，造成飛機的導流裝置較少，使得外側的氣流紊亂，對飛機飛行速度有著一定影響，甚至可能影響油耗的問題，同時現有的單人飛機，由于沒有設置凸起板等裝置，在飛機著陸時支架的底部可能存在有碎石，導致碎石可能硌損支架的底面的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種基于實時氣候數據分析的單人飛機，包括主體，還包括防護裝置和導流裝置以及保護裝置，所述主體包括機身殼體和支架以及踏板，所述防護裝置包括固定塊，所述固定塊位于踏板的上方，所述固定塊的頂面固定連接有橡膠墊，所述固定塊的底面連接有內管套，所述內管套的底部連接有限位環，所述內管套的下方連接有固定座，所述固定座的內側固定連接有彈簧。

優選的，所述導流裝置包括固定板和導流塊，所述固定板和導流塊均位于機身殼體的一側，所述導流塊的內側連接有固定轉軸，且所述導流塊的內側開設有導流槽，所述導流槽的內側連接有導流板，所述導流塊與固定板之間固定連接有彈簧一。