[發明專利]一種基于發條特性實現快速裝卸的汽車防滑板模具

有效

• 申請號: 201910178139.8
• 申請日: 2019-03-08
• 公開（公告）號: CN109926498B
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 劉明瑜;傅梅英;林秀妹;江明玲
• 申請（專利權）人: 泉州惠安兆尼商貿有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/04
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 李亮;李余江

本發明公開了一種基于發條特性實現快速裝卸的汽車防滑板模具，其結構包括固定裝置、底座、下模座、支撐腳、定模、減震導桿、動模、上模座，上模座的底面通過減震導桿與下模座的頂面連接，與現有技術相比，本發明的有益效果在于：基于發條特性，通過發條內縮帶動8根卡柱同時脫離支撐腳的卡孔，使定模得以快速被拆卸，通過發條復位帶動8根卡柱同時與支撐腳的卡孔扣合，使定模得以快速被安裝，安裝及拆卸僅需一人即可進行，同時定模未對固定裝置產生壓力，能有效避免定模因重量大而使固定裝置受損，安裝穩固性好，有利于下模與上模的精確配合，有助于提高汽車防滑板的生產質量，在拆卸時無須人工一直按住手輪盤就可將定模取出，省時省力。

技術領域

本發明涉及模具技術領域，具體地說是一種基于發條特性實現快速裝卸的汽車防滑板模具。

背景技術

為了防止人上車滑倒，故會在汽車門框下安裝汽車防滑板，而汽車防滑板在生產加工中主要采用沖壓模具沖壓成型，即上模對下模產生撞擊力，在長時間的生產中，下模受外力撞擊易變形，此外廢料阻塞及異物進入模內，均會導致下模受損，故需要更換新模板。

如中國專利公告號：CN201811175581.7的一種基于發條特性實現快速裝卸的汽車防滑板模具，在推拉桿的頂部焊接與卡板對應的卡塊，在下模座的內部開設柱形槽，并在推拉桿的外側焊接壓板，在推拉桿的外側套設鎖緊彈簧，通過壓縮鎖緊彈簧產生反作用力推動壓板將推拉桿向下模座的左側擠壓，使用時，只需要將定模底部的卡板對準下模座頂部開設的凹槽并將定模用力壓下，卡板會推動卡塊底部的推拉桿向右移動，壓縮鎖緊彈簧并使卡塊扣入卡板內，并在鎖緊彈簧的作用下對定模實現固定，當需要拆卸定模時，只需要拉動鎖緊握把，使壓板壓縮鎖緊彈簧并使卡塊脫離卡板，取出定模后松開解鎖握把即可，結構簡單，操作方便。

本發明人發現，該裝置在該安裝時需要將定模用力壓下，由于定模重量比較大，則下壓對卡塊具有較大的壓力，易使得卡塊受損，從而影響卡塊與卡板的扣合，導致安裝后穩定性差，易出現沖壓時下模發生晃動而使得下模與上模配不準確，進而制作出的汽車防滑板質量得不到保證，此外拆卸時，需要一直拉動鎖緊握把直至定模被取出，且需要兩名及以上的作業員方才可實現操作，費時費力。

發明內容

本發明的主要目的在于克服現有技術的不足，提供一種基于發條特性實現快速裝卸的汽車防滑板模具。

本發明采用如下技術方案來實現：一種基于發條特性實現快速裝卸的汽車防滑板模具，其結構包括固定裝置、底座、下模座、支撐腳、定模、減震導桿、動模、上模座，所述上模座的底面四個角部位均通過減震導桿與下模座的頂面四個角部位連接，所述上模座的底面中心安裝有動模，所述動模的正下方設有與下模座連接的定模，所述定模的底面四個角部位上均垂直連接有支撐腳，所述支撐腳與固定裝置相互配合，所述固定裝置設置在下模座上，所述固定裝置的兩側平行設置有與下模座底面固定連接的底座；

所述固定裝置包括有發條、旋轉機構、伸縮組，所述伸縮組設置有四組且布設在旋轉機構的四個正方位上，所述旋轉機構與發條的一端相連接，所述發條的另一端與四組伸縮組中的一組固定連接，與其余三組伸縮組活動配合，所述伸縮組、發條內置于下模座內，所述伸縮組的末端與支撐腳的卡孔相配合。

作為優化，所述旋轉機構包括有主動齒輪、手輪盤、圓盤、轉軸、從動齒輪、卡緊機構，所述轉軸的一端垂直連接有手輪盤，另一端套置有與之采用過盈配合的主動齒輪，所述主動齒輪與從動齒輪相嚙合且兩者為同心輪結構設置，所述從動齒輪貫穿于圓盤的凹槽且兩者采用過度配合，所述圓盤與從動齒輪之間設有與主動齒輪相配合的卡緊機構，所述圓盤的外壁與發條的一端相連接，所述圓盤內置于下模座內，而手輪盤設于下模座的底面中心位置且兩者活動連接，所述轉軸與下模座通過軸承座連接在一起。

作為優化，所述卡緊機構包括有連接板、伸縮桿、卡塊，所述伸縮桿的一端垂直連接有連接板，所述連接板遠離伸縮桿的一面固定有三塊呈等距式布設的卡塊，所述卡塊與主動齒輪相嚙合，所述伸縮桿與下模座固定連接。