[發(fā)明專(zhuān)利]風(fēng)雨密百葉窗

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910171993.1
• 申請(qǐng)日: 2019-03-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109898973A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張虎;李海濱;周迓若
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中船澄西船舶修造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E06B7/086
• 分類(lèi)號(hào): E06B7/086;E06B7/092;E06B7/098;B63B19/00;F24F6/12;F24F13/00;F24F11/526;F24F11/89;F24F110/20
• 代理公司: 江陰義海知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32247
• 代理人: 王威欽

本發(fā)明公開(kāi)了一種風(fēng)雨密百葉窗，包括設(shè)置在艙壁艙口處的百葉窗本體，本體上固定連接呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的網(wǎng)框，網(wǎng)框面向艙外側(cè)設(shè)置，本體上由上至下間隔設(shè)置若干個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在本體上的葉片，葉片靠近艙內(nèi)設(shè)置，本體上滑動(dòng)設(shè)有連桿，連桿位于葉片其艙內(nèi)一側(cè)，連桿上間隔設(shè)置若干個(gè)與葉片位置對(duì)應(yīng)的頂塊，連桿通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與手輪連桿機(jī)構(gòu)相連，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及手輪連桿機(jī)構(gòu)設(shè)置在本體上。本發(fā)明根據(jù)船舶航線及船舶航線氣候特點(diǎn)，新加裝“NORTH SEA GRID”型的百葉窗雨水分離格柵使用在輪機(jī)艙的百葉窗上，既滿足船東相關(guān)要求，又方便操作、可關(guān)閉。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種風(fēng)雨密百葉窗。

背景技術(shù)

船舶通風(fēng)系統(tǒng)就是使用機(jī)械或者依靠空氣自然流通為船舶艙室進(jìn)行通風(fēng)換氣的管系，船舶通風(fēng)系統(tǒng)分為機(jī)械通風(fēng)和自然通風(fēng)兩種。機(jī)械通風(fēng)主要由軸流風(fēng)機(jī)、通風(fēng)管道、布風(fēng)器組成。人們對(duì)船舶內(nèi)部環(huán)境的要求也越來(lái)越高，一般來(lái)說(shuō)，船艙位于船舶內(nèi)部，需要將外部空氣從設(shè)置在甲板上的通風(fēng)管路通入船艙內(nèi)，以維護(hù)船艙內(nèi)的空氣循環(huán)，提高環(huán)境質(zhì)量。自然通風(fēng)主要利用船舶本身的開(kāi)孔(門(mén)、窗、艙口、通風(fēng)斗)和自然通風(fēng)管道組成。風(fēng)雨密性是無(wú)門(mén)風(fēng)雨密百葉窗的重要性能指標(biāo)之一，它能夠體現(xiàn)其在風(fēng)浪情況下能不使水透入艙室內(nèi)的密性。在輪機(jī)艙上使用的百葉窗有時(shí)要求更高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種風(fēng)雨密百葉窗，既滿足船東相關(guān)要求，又方便操作、可關(guān)閉，起到極高的風(fēng)雨密性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種風(fēng)雨密百葉窗，包括設(shè)置在艙壁艙口處的百葉窗本體，本體上固定連接呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的網(wǎng)框，網(wǎng)框面向艙外側(cè)設(shè)置，本體上由上至下間隔設(shè)置若干個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在本體上的葉片，葉片靠近艙內(nèi)設(shè)置，本體上滑動(dòng)設(shè)有連桿，連桿位于葉片其艙內(nèi)一側(cè)，連桿上間隔設(shè)置若干個(gè)與葉片位置對(duì)應(yīng)的頂塊，連桿通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與手輪連桿機(jī)構(gòu)相連，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及手輪連桿機(jī)構(gòu)設(shè)置在本體上。

進(jìn)一步的技術(shù)方案是，本體通過(guò)法蘭固定連接在艙壁上；本體上還固定連接雨水分離器，雨水分離器設(shè)置在網(wǎng)框與葉片之間；手輪連桿機(jī)構(gòu)包括固定連接在艙壁上的固定座，固定座與本體設(shè)有間距，固定座上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置手輪，手輪連桿的一端與手輪固定連接，另一端穿過(guò)本體與本體內(nèi)設(shè)置的主動(dòng)錐齒輪固定連接，手輪連桿的旋轉(zhuǎn)軸線與手輪的旋轉(zhuǎn)軸線共線，本體內(nèi)固定設(shè)置錐齒輪箱，主動(dòng)錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在錐齒輪箱內(nèi)，與主動(dòng)錐齒輪嚙合設(shè)有從動(dòng)錐齒輪，從動(dòng)錐齒輪其輪軸與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入軸固定連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)置齒輪組，齒輪組的主動(dòng)齒輪固定設(shè)置在輸入軸上，與齒輪組的輸出齒輪嚙合設(shè)有齒條，齒條與連桿固定相連；連桿下端固定設(shè)置集水盤(pán)，集水盤(pán)位于連桿其面向艙內(nèi)的側(cè)面上。根據(jù)船舶航線及船舶航線氣候特點(diǎn)，新加裝“NORTH SEA GRID”型的百葉窗雨水分離格柵使用在輪機(jī)艙的百葉窗上，既滿足船東相關(guān)要求，又方便操作、可關(guān)閉。雨水分離器為“NORTH SEA GRID”型的百葉窗雨水分離格柵，具體結(jié)構(gòu)為：包括若干根橫截面呈人字形的格柵板間隔構(gòu)成，格柵板固定連接在頂板及底板之間。

其動(dòng)作過(guò)程如下：在風(fēng)雨來(lái)臨時(shí)，由于手輪連桿長(zhǎng)度設(shè)置得較長(zhǎng)，操作人員可以在距離百葉窗較遠(yuǎn)處操作，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，手輪連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)主動(dòng)錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由此從動(dòng)錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，使得輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，因此帶動(dòng)齒條向上移動(dòng)，這樣帶動(dòng)連桿向上運(yùn)動(dòng)，頂塊抵壓葉片轉(zhuǎn)動(dòng)使得百葉窗其百葉的葉片閉合，起到關(guān)閉百葉窗的作用；在風(fēng)雨停后則反向轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，實(shí)現(xiàn)與上述過(guò)程相反的動(dòng)作過(guò)程即可實(shí)現(xiàn)百葉窗的打開(kāi)。

進(jìn)一步的技術(shù)方案是，網(wǎng)框上設(shè)有若干根水平設(shè)置的擋水條，擋水條間隔設(shè)置，每根擋水條表面包覆設(shè)置毛線層，網(wǎng)框上還設(shè)有兩根豎直設(shè)置的導(dǎo)流條，兩根導(dǎo)流條位于網(wǎng)框的左右邊緣處，導(dǎo)流條與擋水條交叉相連。導(dǎo)流條起到引導(dǎo)水流的作用，采用表面光滑的材質(zhì)，比如不銹鋼等。毛線層增加了擋水條保留水分的能力，利用毛條等物質(zhì)利用其毛細(xì)現(xiàn)象多截留水分。以往的思路都是如何避免風(fēng)雨進(jìn)入艙內(nèi)，這里基于逆向思維如此設(shè)計(jì)，將外界的風(fēng)雨充分利用，用于在艙內(nèi)過(guò)于干燥時(shí)利用收集的雨水，減少艙內(nèi)水源的消耗。改變以往的慣性思維，打破技術(shù)壁壘，改防堵為引導(dǎo)利用，構(gòu)思巧妙。