[發明專利]發電系統

有效

• 申請號: 201910171723.0
• 申請日: 2015-05-12
• 公開（公告）號: CN110077178B
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 丹野篤
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C19/00
• 分類號: B60C19/00;B60B21/12;F03D9/00;H02K7/18
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司 11467
• 代理人: 金星

本發明提供一種能夠高效率地將風力轉換成電力的發電系統。發電系統具備：充氣輪胎（10）；輪轂（20），其安裝有充氣輪胎（10）；以及至少一臺發電風車（40），其在由充氣輪胎（10）和輪轂（20）劃分形成的內腔（30）中，安裝于充氣輪胎（10）和輪轂（20）中的至少一方。

本申請為我方卷號為DFP16JP2863的分案申請，申請號為201580023879.4，申請日為2015年05月12日，發明名稱為發電系統。

技術領域

本發明涉及能夠高效率地將風力轉換成電力的發電系統。

背景技術

以往，作為利用輪胎的旋轉力進行發電的技術，已知有在輪蓋的外側安裝有兩個旋轉體的車輛用照明裝置(專利文獻1)，以及利用輪蓋外側的風力的車輪內發電機的旋轉方法(專利文獻2)。

專利文獻1：日本特開2004－90884號公報

專利文獻2：日本特開平2－55556號公報

發明內容

專利文獻1、2中公開的技術都是在充氣輪胎的外側利用大氣壓下的風力的技術。因此，由于能夠利用的氣體并不是高密度的狀態，所以無法高效率地將風力轉換成電力。

本發明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種發電系統，其能夠高效率地將風力轉換成電力。

本發明涉及的一種發電系統，其具備：充氣輪胎；輪轂，其安裝有上述充氣輪胎；以及至少一臺發電風車，其在由上述充氣輪胎和上述輪轂劃分形成的內腔中，安裝于上述充氣輪胎和輪轂中的至少一方。

在本發明涉及的發電系統中，對用于獲得電力的發電風車的安裝位置加以改良。其結果，根據本發明涉及的發電系統，能夠高效率地將風力轉換成電力。

附圖說明

圖1是表示本發明的實施方式涉及的發電系統的側視截面圖。

圖2是表示圖1所示的發電風車40的具體結構示例(螺旋槳型)的立體圖。

圖3是詳細地表示圖2的由圓圈包圍的部分A附近的側視透視圖。

圖4是表示在內腔中沒有發電風車的狀態下，安裝在車輛上的輪胎轉動時的氣流狀態的側視截面圖。

圖5是表示在圖4所示的情況下車輛(輪胎)按通常的行駛步驟行駛時，輪胎轉速與存在于內腔中的氣體的轉速之間隨時間變化的關系的圖表。

圖6是表示安裝于輪轂的發電風車伴隨輪胎旋轉而產生的動作的側視圖，(a)表示沒有離心力作用于輪胎的狀態，(b)表示離心力作用于輪胎的狀態。

圖7是表示在安裝于輪胎內表面的軌道間配置發電風車，且能夠使發電風車在輪胎周向上滑動的發電系統的透視立體圖。

圖8是表示從圖2所示的發電風車獲取的電力的供給類型的不同種類的立體圖，分別示出：(a)從發電風車40經由電線70a向外部直接供給電力的類型；(b)從發電風車40經由電線70a將電暫時存儲在二次電池中之后經由電線70b向外部供給電力的類型；(c)從發電風車40經由電線70a向本系統內的各種傳感器90直接供給電力的類型；以及(d)從發電風車40經由電線70a將電暫時存儲在二次電池中之后經由電線70b向本系統內的各種傳感器90供給電力的類型。

圖9是表示在輪轂的中空區域內配置有電線的類型的發電系統的示例的輪胎子午截面圖。

圖10－1是表示圖2所示的發電風車40的變形例的立體圖。

圖10－2是圖10－1所示的發電風車40的側視截面圖。