[發明專利]車輛座椅的道路模擬加速試驗方法

有效

• 申請號: 201910171286.2
• 申請日: 2019-03-07
• 公開（公告）號: CN109883634B
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 段凱欣;張凱;劉瑜瑾
• 申請（專利權）人: 北京福田戴姆勒汽車有限公司
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02;G01M7/06;G01M17/007
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 李芳

本發明公開了一種車輛座椅的道路模擬加速試驗方法，道路模擬加速試驗方法包括以下步驟：采集車輛座椅在試驗場的加速度譜；用MAST試驗臺或虛擬臺架迭代第一驅動信號，放大第一驅動信號預定倍數，得到放大后的第二驅動信號；在六自由度振動試驗臺上采集第一驅動信號和第二驅動信號下相同點位的應變譜；通過危險截面法計算第一驅動信號和第二驅動信號下各點的真實損傷；以第一驅動信號的各點真實損傷值為橫坐標，第二驅動信號的各點真實損傷值為縱坐標，擬合出一條直線，該直線的斜率即為真實損傷的實際放大倍數kf。由此，通過采用上述步驟，可以實現加速試驗，在總損傷不變的前提下，縮短了試驗周期，降低了試驗成本。

技術領域

本發明涉及車輛試驗技術領域，尤其是涉及一種車輛座椅的道路模擬加速試驗方法。

背景技術

在車輛正式上市之前，制造商會對車輛性能進行測試試驗，符合預定要求和標準之后，才會投產。其中，對于車輛在道路上的加速行駛性能非常關鍵，其關系到車輛的駕駛性能和樂趣。

相關技術中，測試人員一般會在試驗場采集車輛的加速度譜，然后再通過振動試驗臺真實模擬該加速度譜，最后通過軟件分析計算出真實損傷。但是，此種方式周期時間長，嚴重拖慢車輛投產時間，延長車輛的生產周期。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種車輛座椅的道路模擬加速試驗方法，該試驗方法可以縮短試驗周期，降低成本。

根據本發明實施例的車輛座椅的道路模擬加速試驗方法，包括以下步驟：采集車輛座椅在試驗場的加速度譜；加速度譜作為目標迭代第一驅動信號，放大第一驅動信號預定倍數，得到放大后的第二驅動信號；在六自由度振動試驗臺上，采集所述第一驅動信號和所述第二驅動信號下相同點位的應變譜；通過危險截面法計算所述第一驅動信號和所述第二驅動信號下各點的真實損傷；以所述第一驅動信號的各點真實損傷值為橫坐標，所述第二驅動信號的各點真實損傷值為縱坐標，擬合出一條直線，該直線的斜率即為真實損傷的實際放大倍數kf。

由此，通過采用上述步驟，可以在采集試驗場上的車輛座椅的第一驅動信號之后，快速獲得真實損傷，從而實現加速試驗，在總損傷不變的前提下，縮短了試驗周期，降低了試驗成本。

在本發明的一些示例中，所述采集車輛座椅在試驗場的加速度譜的步驟還包括：將車輛座椅的各個加速度傳感器之間的位置設置為大于0.5mm，記錄座椅滑軌位置、靠背角度和駕駛員體重信息。

在本發明的一些示例中，在加速度譜作為目標迭代第一驅動信號，放大第一驅動信號預定倍數，得到放大后的第二驅動信號的步驟之前，還包括：對所述加速度譜進行處理，消除所述加速度譜的奇異點、趨勢項和毛刺，刪除輔路路段的加速段和幅值小于預定幅值的加速段。

在本發明的一些示例中，在加速度譜作為目標迭代第一驅動信號，放大第一驅動信號預定倍數，得到放大后的第二驅動信號的步驟中，將預定倍數設置為大于1且小于等于1.2。

在本發明的一些示例中，所述在六自由度振動試驗臺上，采集所述第一驅動信號和所述第二驅動信號下相同點位的應變譜的步驟包括：選取座椅支架的點位設置應變片，點位大于等于5個。

在本發明的一些示例中，所述點位為選定的座椅支架的易開裂點或應力集中點。

在本發明的一些示例中，所述應變片為6個，2個所述應變片為一組；所述選取座椅支架的點位設置應變片，點位大于等于5個的步驟包括：將三組所述應變片按照0°、45°和90°半橋的方式貼片設置。

在本發明的一些示例中，所述六自由度振動試驗臺包括：臺面、6個支撐桿和6個液壓缸，所述6個支撐桿支撐在所述臺面的下方且傾斜預定角度，所述6個液壓缸與所述6個支撐桿相對應。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明