[發明專利]一種新能源汽車電池支架用龍門鉆床

在審

• 申請號: 201910169344.8
• 申請日: 2019-03-07
• 公開（公告）號: CN110303174A
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 應志達;應偉達;楊文高;蔣奎武;呂立曉
• 申請（專利權）人: 浙江漢達機械有限公司
• 主分類號: B23B39/00
• 分類號: B23B39/00;B23B39/16;B23B47/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源汽車電池架用龍門鉆床，包括龍門架、底座、打孔裝置和若干個打孔座，所述打孔裝置包括打孔支架、動力裝置和若干個打孔鉆頭，所述打孔支架可上下滑移的設置在龍門架上，并設置在打孔座的上方，若干個所述打孔鉆頭均可旋轉的設置在打孔支架的下側面上，并在其下側面上沿著汽車電池架打孔位分布，所述動力裝置設置在打孔支架的上側面上，并與打孔鉆頭聯動，以驅動打孔鉆頭旋轉在汽車電池架上打孔。本發明的新能源汽車電池架用龍門鉆床，通過打孔支架和多個打孔鉆頭的設置，便可實現同步對電池架進行打孔，如此大大的增加了打孔效率。

技術領域

本發明涉及一種鉆床，更具體的說是涉及一種新能源汽車電池支架用龍門鉆床。

背景技術

在新能源汽車生產的過程中，對于底盤加工就顯得尤為重要，尤其是對于底盤上的電池架的加工，現有的汽車的電池都是采用多個電池進行連接的方式來實現大容量電池的效果，因此現有的新能源汽車上的電池架上就需要開出多個安裝孔用來安裝多個電池，以此實現對于多個電池的連接。

然而現有技術中對于電池架的打孔加工主要是通過鉆床進打出孔來，而現有技術中的電池架的安裝孔的數量繁多，而現有的鉆床只能夠逐個的對電池架進行打孔，以此實現將電池架上的安裝孔逐漸的鉆出來，然而這種逐個打孔的方式效率較低，且在打孔的過程中需要進行工位轉移，并且為了保證每個孔的精度，相應的工位轉移精度也有較高的要求，如此不僅安裝孔的打孔效率較低，并且在打孔的過程中容易出現孔位沒有打正的問題。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種打孔效率高，且不容易出現孔位打歪的新能源汽車電池支架用龍門鉆床。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種新能源汽車電池支架用龍門鉆床，包括龍門架、底座、打孔裝置和若干個打孔座，所述龍門架固定在底座上，若干個所述打孔座均可滑移的設置在底座上，其上設有用于夾住汽車電池架的夾具，所述打孔裝置設置在龍門架上，并處于打孔座的上方，所述打孔裝置包括打孔支架、動力裝置和若干個打孔鉆頭，所述打孔支架可上下滑移的設置在龍門架上，并設置在打孔座的上方，若干個所述打孔鉆頭均可旋轉的設置在打孔支架的下側面上，并在其下側面上沿著汽車電池架打孔位分布，所述動力裝置設置在打孔支架的上側面上，并與打孔鉆頭聯動，以驅動打孔鉆頭旋轉在汽車電池架上打孔。

作為本發明的進一步改進，所述打孔支架的下側面固定連接有檢測支架，該檢測支架靠近打孔鉆頭設置，并與外部控制器連接，以檢測打孔鉆頭是否出現損壞，并傳輸檢測數據至外部控制器內。

作為本發明的進一步改進，所述檢測支架包括檢測框和數量與打孔鉆頭一一對應的傳感器，所述檢測框為封閉式框架結構，其上開設有與打孔鉆頭一一對應的檢測孔，所述傳感器一一對應的固定在檢測孔的內側上，通過檢測孔檢測打孔鉆頭是否損壞。

作為本發明的進一步改進，所述夾具包括夾具底座、定位組件和調整組件，所述定位組件設置有多個，分別設置在夾具底座的角上，用于對電池架的角進行定位，所述調整組件設置在夾具底座上，并與電池架聯動，以驅動電池架移動調整位置。

作為本發明的進一步改進，所述定位組件包括定位塊和定位構件，所述定位塊固定在夾具底座的角上，所述定位塊的一側上開設有支撐斜面，電池支架放置在支撐斜面上，所述定位構件包括下壓塊和定位電機，所述定位電機的機身設置在夾具底座靠近定位塊的位置上，所述下壓塊呈長條狀，其一端固定在定位電機的轉軸上，當電池架放置在支撐斜面上時，定位電機轉軸旋轉帶動下壓塊旋轉至電池架上方，并與電池架相抵，將電池架下壓固定。

作為本發明的進一步改進，所述調整組件包括調整滑軌、調整底座和連接塊，所述調整滑軌固定在夾具底座上，所述調整底座可滑移的設置在調整滑軌上，所述連接塊固定在調整底座上，并與電池架可拆卸連接，以帶動電池架隨著調整底座的滑動而移動。