[發明專利]一種新能源汽車電池支架用龍門鉆床

在審

• 申請號: 201910169344.8
• 申請日: 2019-03-07
• 公開（公告）號: CN110303174A
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 應志達;應偉達;楊文高;蔣奎武;呂立曉
• 申請（專利權）人: 浙江漢達機械有限公司
• 主分類號: B23B39/00
• 分類號: B23B39/00;B23B39/16;B23B47/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車電池支架用龍門鉆床，包括龍門架（1）、底座（2）、打孔裝置（3）和若干個打孔座（4），所述龍門架（1）固定在底座（2）上，若干個所述打孔座（4）均可滑移的設置在底座（2）上，其上設有用于夾住汽車電池架的夾具（5），所述打孔裝置（3）設置在龍門架（1）上，并處于打孔座（4）的上方，其特征在于：所述打孔裝置（3）包括打孔支架（31）、動力裝置（32）和若干個打孔鉆頭（33），所述打孔支架（31）可上下滑移的設置在龍門架（1）上，并設置在打孔座（4）的上方，若干個所述打孔鉆頭（33）均可旋轉的設置在打孔支架（31）的下側面上，并在其下側面上沿著汽車電池架打孔位分布，所述動力裝置（32）設置在打孔支架（31）的上側面上，并與打孔鉆頭（33）聯動，以驅動打孔鉆頭（33）旋轉在汽車電池架上打孔。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車電池支架用龍門鉆床，其特征在于：所述打孔支架（31）的下側面固定連接有檢測支架（311），該檢測支架（311）靠近打孔鉆頭（33）設置，并與外部控制器連接，以檢測打孔鉆頭（33）是否出現損壞，并傳輸檢測數據至外部控制器內。

3.根據權利要求2所述的新能源汽車電池支架用龍門鉆床，其特征在于：所述檢測支架（311）包括檢測框（3111）和數量與打孔鉆頭（33）一一對應的傳感器（3112），所述檢測框（3111）為封閉式框架結構，其上開設有與打孔鉆頭（33）一一對應的檢測孔（31111），所述傳感器（3112）一一對應的固定在檢測孔（31111）的內側上，通過檢測孔（31111）檢測打孔鉆頭（33）是否損壞。

4.根據權利要求1或2或3所述的新能源汽車電池支架用龍門鉆床，其特征在于：所述夾具（5）包括夾具底座（51）、定位組件（52）和調整組件（53），所述定位組件（52）設置有多個，分別設置在夾具底座（51）的角上，用于對電池架的角進行定位，所述調整組件（53）設置在夾具底座（51）上，并與電池架聯動，以驅動電池架移動調整位置。

5.根據權利要求4所述的新能源汽車電池支架用龍門鉆床，其特征在于：所述定位組件（52）包括定位塊（521）和定位構件（522），所述定位塊（521）固定在夾具底座（51）的角上，所述定位塊（521）的一側上開設有支撐斜面，電池支架放置在支撐斜面上，所述定位構件（522）包括下壓塊（5221）和定位電機（5222），所述定位電機（5222）的機身設置在夾具底座（51）靠近定位塊（521）的位置上，所述下壓塊（5221）呈長條狀，其一端固定在定位電機（5222）的轉軸上，當電池架放置在支撐斜面上時，定位電機（5222）轉軸旋轉帶動下壓塊（5221）旋轉至電池架上方，并與電池架相抵，將電池架下壓固定。

6.根據權利要求5所述的新能源汽車電池支架用龍門鉆床，其特征在于：所述調整組件（53）包括調整滑軌（531）、調整底座（532）和連接塊（533），所述調整滑軌（531）固定在夾具底座（51）上，所述調整底座（532）可滑移的設置在調整滑軌（531）上，所述連接塊（533）固定在調整底座（532）上，并與電池架可拆卸連接，以帶動電池架隨著調整底座（532）的滑動而移動。

7.根據權利要求1或2或3所述的新能源汽車電池支架用龍門鉆床，其特征在于：所述動力裝置（32）包括動力電機（321）和傳動齒輪箱（322），所述動力電機（321）的機身固定在打孔支架（31）的上側面上，轉軸向下伸入到打孔支架（31）內，其上套接有與傳動齒輪箱（322）嚙合的齒輪，所述傳動齒輪箱（322）嵌設在打孔支架（31）內，向下伸出輸出軸，所述打孔鉆頭（33）的上端同軸固定連接有打孔軸（331），所述打孔軸（331）可旋轉的設置在打孔支架（31）的下側面上，并與傳動齒輪箱（322）的輸出軸通過連軸同軸連接。

8.根據權利要求7所述的新能源汽車電池支架用龍門鉆床，其特征在于：所述打孔支架（31）的側面開設有觀察孔。