[發明專利]一種轉向系統及兩輪汽車

在審

• 申請號: 201910169225.2
• 申請日: 2019-03-06
• 公開（公告）號: CN109733475A
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 劉恩托;朱元景;張方明
• 申請（專利權）人: 劉恩托
• 主分類號: B62D7/14
• 分類號: B62D7/14;B62D61/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開了一種轉向系統及兩輪汽車，屬于車輛技術領域。該轉向系統包括：方向盤，產生轉動力矩；第一傳動機構，與所述方向盤連接，用于傳遞所述方向盤的轉動力矩；前轉向組件，與所述第一傳動機構連接，用于驅動前輪轉向；后轉向組件，與所述第一傳動機構連接，用于驅動后輪轉向；所述前輪和所述后輪的轉向方向相反；所述轉向系統還包括設于前懸掛系統上的轉向機；所述轉向機的輸入端與所述方向盤連接，輸出端與所述第一傳動機構連接，所述方向盤的轉動力矩由所述轉向機傳遞至所述第一傳動機構。本發明提供的轉向系統使得兩輪汽車的前輪和后輪同步轉向，前輪和后輪同步轉向減小了車輛的轉彎半徑，使得車輛轉向更加靈活，提高了車輛的機動性。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種轉向系統及兩輪汽車。

背景技術

汽車的轉向系統主要負責按照駕駛員的意愿進行轉彎操作，因此轉向系統的性能好壞直接關系到汽車的操縱穩定性和舒適性，對于確保行車安全、減少交通事故以及保護駕駛員的人身安全、改善駕駛員的工作條件起著重要的作用。

現有的汽車轉向系統幾乎都是前輪轉向，且專門為市面上的四輪燃油車、電動汽車、客車或卡車等設計，而專利201110392010.0(一種配置有輕觸式輔助輪的電動轎車)公開了一種帶有輔助輪的兩輪汽車，四輪汽車上的轉向系統顯然不能直接用在該兩輪汽車上。而針對現有的兩輪電動自行車、燃油摩托車，其轉向系統也都是前輪轉向，轉向輪(前輪)通過前叉和車把連接，這種轉向機構結構非常簡單，操作方便，但是車輛的操縱性差，無法保證上述兩輪汽車行駛的穩定性與安全性，也無法與帶輔助輪的兩輪汽車的輔助輪相匹配，容易發生輔助輪橫拖的現象。

因此，亟待提供一種轉向系統及兩輪汽車，用于實現兩輪汽車的轉向操作。

發明內容

本發明的目的在于提供一種轉向系統，能夠實現兩輪汽車的前輪和后輪同步轉向。

本發明的另一個目的在于提供一種兩輪汽車，能夠實現帶輔助輪的兩輪汽車的前輪和后輪同步轉向，防止出現輔助輪的橫拖現象。

為實現上述目的，提供以下技術方案：

一種轉向系統，設于車體上,所述轉向系統包括：

方向盤，用于產生轉動力矩；

第一傳動機構，與所述方向盤連接，用于傳遞所述方向盤的轉動力矩；

前轉向組件，與所述第一傳動機構連接，用于驅動前輪轉向；

后轉向組件，與所述第一傳動機構連接，用于驅動后輪轉向；

所述前輪和所述后輪的轉向方向相反。

進一步地，所述轉向系統還包括設于前懸掛系統上的轉向機；所述轉向機的輸入端與所述方向盤連接，輸出端與所述第一傳動機構連接，所述方向盤的轉動力矩由所述轉向機傳遞至所述第一傳動機構。

進一步地，所述后轉向組件與所述第一傳動機構通過連桿傳動機構連接；

所述連桿傳動機構包括連桿以及轉動連接于所述連桿兩端的第二搖臂和第三搖臂；所述第二搖臂與所述第一傳動機構連接，所述第三搖臂與所述后轉向組件連接；所述第一傳動機構將轉動力矩依次由所述第二搖臂、所述連桿和所述第三搖臂傳遞至所述后轉向組件。

進一步地，所述第一傳動機構包括設于前懸掛系統上的第一傳動軸；所述第一傳動軸與所述方向盤連接；所述前轉向組件和所述第二搖臂均與所述第一傳動軸連接。

進一步地，所述前轉向組件包括第一搖臂、第一拉桿和前轉向搖臂；所述第一搖臂一端與所述第一傳動軸連接，另一端與所述第一拉桿連接；所述前轉向搖臂一端與所述第一拉桿連接，另一端與設于所述前懸掛系統上的前輪轉向立軸連接；