[發明專利]超聲波探傷裝置、系統及方法

在審

• 申請號: 201910167441.3
• 申請日: 2019-03-06
• 公開（公告）號: CN109752459A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 黎莎;喻貴忠
• 申請（專利權）人: 北京鐵道工程機電技術研究所股份有限公司
• 主分類號: G01N29/04
• 分類號: G01N29/04;G01N29/22;G01N29/44
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本發明實施例公開了一種超聲波探傷裝置、系統及方法，包括：車輪位置傳感器、復合超聲波探頭、第一激光測距傳感器、第二激光測距傳感器及處理器；所述車輪位置傳感器與所述復合超聲波探頭連接，所述第一激光測距傳感器位于所述復合超聲波探頭一側，所述第二激光測距傳感器位于所述復合超聲波探頭另一側，所述處理器與所述第一激光測距傳感器電性連接，所述處理器與所述第二激光測距傳感器電性連接，本發明實施例的技術方案實現了減少輪對探傷時的阻力和準確地探傷輪對踏面，同時降低設備的成本。

技術領域

本發明實施例涉及探傷檢測技術，尤其涉及一種超聲波探傷裝置、系統及方法。

背景技術

機車車輛的輪對由于長時間使用車輪內部會產生裂紋，影響行車安全，因此必須定期對機車車輛輪對進行深度探傷以確保安全。

現有的探傷方式包括兩種，一種為結合機車車輛檢修修程探傷，即將輪對從車體上拆解下來進行探傷。另一種為通過式在線探傷，現有的通過式在線探傷方式，一般為多組超聲波檢測裝置固定布置在檢測區，每組檢測裝置只能檢測到輪對的某個區域，需要設置幾百組超聲波檢測裝置進行檢測，設備成本高、安裝調試復雜、維修工作量大且成本高。

既有的隨動式探傷裝置，即設置頂桿卡在被測試機車輪對踏面處實現輪式探頭的被動跟隨，存在被動跟隨阻力大、頂桿動態調整對中困難等問題，不便于工程應用。

發明內容

本發明實施例提供一種超聲波探傷裝置、系統及方法、，以減少輪對探傷時的阻力和準確地探傷輪對踏面，同時降低設備的成本。

第一方面，本發明實施例提供了一種超聲波探傷裝置，包括：車輪位置傳感器、復合超聲波探頭、第一激光測距傳感器、第二激光測距傳感器及處理器；

所述車輪位置傳感器與所述復合超聲波探頭連接，所述第一激光測距傳感器位于所述復合超聲波探頭一側，所述第二激光測距傳感器位于所述復合超聲波探頭另一側，所述處理器與所述第一激光測距傳感器電性連接，所述處理器與所述第二激光測距傳感器電性連接；

所述車輪位置傳感器，用于檢測機車輪對的位置信號；

所述復合超聲波探頭，用于與所述機車輪對的踏面接觸并探傷；

所述第一激光測距傳感器，用于測量所述第一激光傳感器與所述機車輪對的所述踏面的第一距離值；

所述第二激光測距傳感器，用于測量所述第二激光傳感器與所述機車輪對的所述踏面的第二距離值；

所述處理器，用于根據所述第一距離值與所述第二距離值的差值，確定所述超聲波探傷裝置的行駛速度值。

可選的，超聲波探傷裝置，還包括：所述復合超聲波探頭包括上限位接近開關和下限位接近開關，所述上限位接近開關用于限制所述復合超聲波探頭上升的最高高度，所述下限位接近開關用于限制所述復合超聲波探頭下降的最低高度；

所述復合超聲波探頭設置為當其接觸到所述上限位接近開關時，觸發所述上限位接近開關，所述復合超聲波探頭停止上升的動作；

所述復合超聲波探頭設置為當其接觸到所述下限位接近開關時，觸發所述下限位接近開關，所述復合超聲波探頭停止下降的動作。

可選的，超聲波探傷裝置，還包括：

縱向終點檢測接近開關、預減速點檢測接近開關及縱向原點檢測接近開關，其中，所述縱向終點檢測接近開關與所述處理器電性連接，所述預減速點檢測接近開關與所述處理器電性連接，所述縱向原點檢測接近開關與所述處理器電性連接；所述縱向終點檢測接近開關，用于被觸發時檢測所述超聲波探傷裝置是否到達縱向終點的位置；

所述預減速點檢測接近開關，用于被觸發時檢測所述超聲波探傷裝置是否到達預減速點的位置；