[發(fā)明專利]行駛輔助系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910166472.7 | 申請日： | 2019-03-06 |
| 公開（公告）號： | CN110275517B | 公開（公告）日： | 2023-04-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 今井直子;鈴木敦行;新谷智子 | 申請（專利權(quán)）人： | 本田技研工業(yè)株式會社 |
| 主分類號： | G05D1/02 | 分類號： | G05D1/02 |
| 代理公司： | 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127 | 代理人： | 黃志堅;崔成哲 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 行駛 輔助 系統(tǒng) | ||
本發(fā)明提供行駛輔助系統(tǒng)，輔助其他車輛到達移動中的車輛。包含行駛輔助系統(tǒng)的功能的投遞系統(tǒng)(1)具有：目的地設(shè)定部(18)，其根據(jù)由第2車輛位置信息識別出的車輛(100)的位置，設(shè)定用于配送車(320)到達車輛(100)的目的地；到達路線決定部(19)，其根據(jù)由第1車輛位置識別部(15)識別出的配送車(320)的位置、地圖信息(34)和所述目的地，決定從配送車(320)的位置到目的地的到達路線；和到達路線信息報知部，其通過到達路線信息發(fā)送部(20)將示出到達路線的到達路線信息發(fā)送到配送車(320)，由配送車(320)的導(dǎo)航裝置報知到達路線信息。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及行駛輔助系統(tǒng)。
背景技術(shù)
以往，提出了如下的投遞系統(tǒng)：將投遞物送到收貨用車輛，以便在收件人不在的情況下也能夠交付投遞物(例如，參照專利文獻1)。在專利文獻1所記載的投遞系統(tǒng)中，用于對收貨用車輛的貨箱進行開鎖的認證信息被預(yù)先登記在投遞信息服務(wù)器中。
投遞員通過設(shè)于配送車輛的通信機來與收貨用車輛之間進行通信，通過進行基于認證信息的認證，對收貨用車輛的貨箱進行開鎖。然后，投遞員將投遞物收納于收貨用車輛的貨箱并對貨箱進行上鎖。
現(xiàn)有技術(shù)文獻
專利文獻
專利文獻1：日本特開2006-206225號公報
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問題
根據(jù)上述專利文獻1中記載的投遞系統(tǒng)，即使收件人不在自己家，也能夠通過將投遞物收納于停在自己家的車輛來完成投遞。然而，根據(jù)投遞的時機的不同，存在當投遞員到達投遞目的地時收件人正在使用車輛外出的情況，在該情況下，無法完成投遞。
因此，這樣，在收件人正在利用車輛外出而無法向自己家投遞的情況下，考慮對去處的車輛進行投遞，但是，為此，需要進行輔助以使得配送車能夠到達作為投遞目的地的車輛。而且，作為這樣的需要其他車輛到達移動中的車輛的狀況，例如還存在如下情況等：在多臺車輛去往度假地的情況下，在中途的適當?shù)牡攸c匯合。
本發(fā)明是鑒于上述背景而完成的，其目的在于提供行駛輔助系統(tǒng)，該行駛輔助系統(tǒng)輔助其他車輛到達移動中的車輛。
用于解決問題的手段
本發(fā)明的行駛輔助系統(tǒng)的特征在于，具有：第1車輛位置識別部，其識別第1車輛的位置；第2車輛位置識別部，其識別第2車輛的位置或移動計劃；地圖信息取得部，其取得地圖信息；目的地設(shè)定部，其根據(jù)由所述第2車輛位置識別部識別出的所述第2車輛的位置或移動計劃，設(shè)定用于所述第1車輛到達所述第2車輛的目的地；到達路線決定部，其根據(jù)由所述第1車輛位置識別部識別出的所述第1車輛的位置、所述地圖信息和所述目的地，決定從所述第1車輛的位置到所述目的地的到達路線；以及到達路線信息報知部，其通過所述第1車輛所具有的報知單元來報知到達路線信息，該到達路線信息示出通過所述到達路線決定部決定的所述到達路線。
根據(jù)該發(fā)明，通過第2車輛位置識別部識別第2車輛的位置或移動計劃，通過第1車輛位置識別部識別第1車輛的位置。此外，通過目的地設(shè)定部，根據(jù)第2車輛的位置或移動計劃來設(shè)定用于第1車輛到達第2車輛的目的地。然后，通過到達路線信息發(fā)送部向第1車輛發(fā)送到達路線信息，該到達路線信息示出到達路線決定部根據(jù)第1車輛的位置、地圖信息和目的地決定的到達路線。由此，能夠使第1車輛按照到達路線進行行駛，輔助第1車輛到達第2車輛。
此外，也可以構(gòu)成為，具有到達預(yù)想信息發(fā)送部，該到達預(yù)想信息發(fā)送部在所述第1車輛按照所述到達路線行駛了的情況下，向所述第2車輛發(fā)送到達預(yù)想信息，該到達預(yù)想信息示出被預(yù)想為所述第1車輛到達所述第2車輛的時刻或地點。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過對第2車輛提供第1車輛到達第2車輛的預(yù)想時刻或預(yù)想地點的信息，能夠在第2車輛接近預(yù)想時刻或預(yù)想場所時，促使第2車輛停止行駛而等待第1車輛的到達。
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