[發(fā)明專利]可緩沖著陸的減速器與使用方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910166310.3
• 申請日: 2019-03-06
• 公開（公告）號: CN110816900A
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邱世軍
• 申請（專利權(quán)）人: 徐芝香
• 主分類號: B64G1/62
• 分類號: B64G1/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可緩沖著陸的減速器，包括：傘蓬（50），牽引繩（30），收繩器（32），基座（20），著陸艙（10）；其特征在于：

所述傘蓬（50），是圓弧形面狀結(jié)構(gòu)，可在航天器在大氣中下降時形成阻力面；

所述收繩器（32），固定連接在基座（20）外周，可受控收放牽引繩（30）；

所述牽引繩（30），一端栓系于傘蓬（50）邊緣，另一端連接收繩器（32）；

所述基座（20），支承收繩器（32），著陸艙（10）；所述著陸艙（10）固定連接在基座（20）上；

當(dāng)傘蓬（50）張開后，收繩器（32）可收攏牽引繩（30），進而可使傘蓬（50）把著陸艙（10）包裹起來。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可緩沖著陸的減速器，其特征在于：所述傘蓬（50），是密閉中空充氣的。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可緩沖著陸的減速器，其特征在于： 所述傘蓬（50）包括二個或者以上氣室。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可緩沖著陸的減速器，其特征在于：所述傘蓬（50）中，任一相鄰兩個氣室之間是氣密的。

5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4任一項所述的一種可緩沖著陸的減速器，其特征在于： 所述一種可緩沖著陸的減速器還包括氣囊（40）、氣體發(fā)生器，所述氣囊（40）是密閉空中囊狀結(jié)構(gòu)，可充氣膨脹；氣囊（40）位于基座（20）與著陸艙（10）之間，氣囊（40）下端固定連接在基座（20）上，氣囊（40）上端與著陸艙（10）固定連接；所述氣體發(fā)生器，位于著陸艙（10）內(nèi)，用于給氣囊（40）充氣。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可緩沖著陸的減速器，其特征在于：所述氣囊（40），包括二個或者以上氣室。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可緩沖著陸的減速器，其特征在于： 所述氣囊（40）中，任一相鄰兩個氣室之間是氣密的。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種可緩沖著陸的減速器，其特征在于：氣囊（40）的各個氣室共用氣體發(fā)生器；氣體發(fā)生器通過導(dǎo)氣管并聯(lián)同時給氣囊（40）的各個氣室供氣。

9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、6、7、8任一項所述的所述的一種可緩沖著陸的減速器，其特征在于：所述一種可緩沖著陸的減速器還包括包括火工解鎖器，火工解鎖器固定在收繩器（32）與基座（20）之間，可使收繩器（32）與基座（20）脫離。

10.一種可緩沖著陸的減速器的使用方法，其特征在于：包括：

步驟一：在進入軌道中，使傘蓬（50）張開形成阻力面；使氣囊（40）處于收攏狀態(tài)；

步驟二：在著陸段，收繩器（32）收攏牽引繩（30）,使傘蓬（50）向著陸艙（10）靠攏，并最終包裹著陸艙（10）；同時，氣體發(fā)生器通過導(dǎo)氣管向氣囊（40）的各個氣室提供高壓氣體，氣囊（40）膨脹變大，把著陸艙（10）推向傘蓬（50），輔助傘蓬（50）包裹著陸艙（10）；

步驟三：著陸后，火工解鎖器啟動，解開基座（20）與收繩器（32）連接，露出著陸艙（10），完成著陸。