[發明專利]一種水產養殖場水產品轉運軌道裝置

在審

• 申請號: 201910165696.6
• 申請日: 2019-03-04
• 公開（公告）號: CN109823787A
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 劉浩源;鄭瑞云;李占賢;于江濤;李德勝
• 申請（專利權）人: 唐山哈船科技有限公司;唐山圣因海洋科技有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 北京匯知杰知識產權代理事務所(普通合伙) 11587
• 代理人: 趙琪

1.一種水產養殖場水產品轉運軌道裝置，其特征在于，所述軌道裝置包括軌道組件和轉運小車；

所述軌道組件包括相互平行軌道、用于鋪設所述軌道的軌道鋪設板和地基，所述地基向下形成一個地溝，所述地溝內設有支撐桿和液壓頂桿，所述液壓頂桿的活塞桿連接所述軌道鋪設板的一端，所述支撐桿通過鉸接的方式連接所述軌道鋪設板的另一端；

所述轉運小車包括車體和連接機構，所述連接機構包括第一減速齒輪箱和第二減速齒輪箱，所述第一減速齒輪箱和第二齒輪箱分別通過第一傳動桿和第二傳動桿連接于所述車體底部的兩側，使所述第一齒輪箱和第二齒輪箱通過所述第一傳動桿和第二傳動桿推動所述車體轉動；

所述轉運小車還包括第一行走機構和第二行走機構，所述第一行走機構與所述第一齒輪箱固定連接，所述第二行走機構與所述第二齒輪箱固定連接；所述第一行走機構和所述第二行走機構包括行走輪，所述軌道為凹槽開口向上的槽鋼，所述行走輪嵌入到所述槽鋼的凹槽中，沿所述軌道行走。

2.根據權利要求1所述的軌道裝置，其特征在于，所述第一減速齒輪箱的輸出軸固定連接所述第一傳動桿的一端，所述第一傳動桿的另一端鉸接于車體的底面；所述第二減速齒輪箱的輸出軸固定連接所述第二傳動桿的一端，所述第二傳動桿的另一端鉸接于車體的底面。

3.根據權利要求1所述的軌道裝置，其特征在于，所述第一行走機構包括行走輪、行走輪殼體和驅動電機，所述行走輪殼體與所述第一齒輪箱箱體固定；所述第二行走機構包括行走輪、行走輪殼體和驅動電機，所述行走輪殼體與所述第一齒輪箱箱體固定。

4.根據權利要求1所述的軌道裝置，其特征在于，相互平行的所述軌道之間設有支撐所述軌道的三角鐵。

5.根據權利要求1所述的軌道裝置，其特征在于，所述軌道鋪設板下表面間隔布置多個傳感器。

6.根據權利要求1所述的軌道裝置，其特征在于，所述軌道鋪設板連接所述液壓頂桿的活塞桿的一端設有掛鉤。

7.根據權利要求1所述的軌道裝置，其特征在于，所述第一減速齒輪箱和第二減速齒輪箱為直齒圓柱齒輪減速機構，在所述第一減速齒輪箱和第二減速齒輪箱側部安裝電機，驅動所述第一減速齒輪箱和第二減速齒輪箱內的齒輪嚙合傳動。

8.一種使用權利要求1至7中任一權利要求所述水產養殖場轉運軌道裝置的轉運方法，其特征在于，所述方法包括：

水產養殖場水產品傾瀉至轉運小車內，所述轉去小車行至軌道組件的相互平行的軌道上；

液壓頂桿推動軌道鋪設板一端抬起，所述軌道鋪設板另一端繞支撐桿旋轉，同時轉運小車的第一減速齒輪箱通過電機驅動第一傳動桿旋轉，將轉運小車的車體后端抬起，第二減速齒輪箱通過電機驅動第二傳動桿旋轉，將轉運小車的車體前端壓低，從而使轉運小車的車體底面保持水平狀態；

所述軌道鋪設板抬起的一端高度升至與運輸汽車同等的高度時，搭接在運輸汽車上；

轉運小車沿軌道行走至運輸汽車上。

9.根據權利要求8所述的轉運方法，其特征在于，所述軌道鋪設板下表面間隔布置多個傳感器，轉運過程中監測轉運小車行走的位置，以及檢測轉運小車的行走輪的脫軌情況。

10.根據權利要求8所述的轉運方法，其特征在于，所述軌道鋪設板抬起的一端通過掛鉤搭接在運輸汽車上。