[發明專利]車用空調的控制方法

在審

• 申請號: 201910165682.4
• 申請日: 2019-03-04
• 公開（公告）號: CN110039970A
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 馬峰;孫遠成;王彥生;徐衛軍;劉愛學;鞏慶東;劉超超;姜全超
• 申請（專利權）人: 青島海爾空調器有限總公司;青島海爾股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;王世超

1.一種車用空調的控制方法，所述車用空調包括依次首尾相接的壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器，其特征在于，所述控制方法包括以下步驟：

獲取所述冷凝器的當前出口溫度；

判斷所述出口溫度是否處于預設溫度范圍內；

根據判斷結果選擇性地對所述壓縮機進行變頻控制。

2.根據權利要求1所述的車用空調的控制方法，其特征在于，“根據判斷結果選擇性地對所述壓縮機進行變頻控制”的步驟進一步包括：

當所述當前出口溫度處于所述預設溫度范圍內時，控制所述壓縮機按照當前運行頻率運行；

當所述當前出口溫度超出所述預設溫度范圍時，選擇性地使所述壓縮機升頻或降頻。

3.根據權利要求2所述的車用空調的控制方法，其特征在于，所述預設溫度范圍是[T1,T2]，其中T1<T2；

“當所述當前出口溫度超出所述預設溫度范圍內時，選擇性地使所述壓縮機升頻或降頻”的步驟進一步包括：

當所述當前出口溫度低于T1時，使所述壓縮機升頻；

當所述當前出口溫度高于T2時，使所述壓縮機降頻。

4.根據權利要求3所述的車用空調的控制方法，其特征在于，“使所述壓縮機升頻”的步驟進一步包括：

使所述壓縮機從當前運行頻率升高至第一預設運行頻率。

5.根據權利要求4所述的車用空調的控制方法，其特征在于，“使所述壓縮機從當前運行頻率升高至第一預設運行頻率”的步驟進一步包括：

使所述壓縮機按照第一變頻速度從當前運行頻率升高至第一預設運行頻率。

6.根據權利要求3所述的車用空調的控制方法，其特征在于，“使所述壓縮機降頻”的步驟進一步包括：

使所述壓縮機從當前運行頻率降低至第二預設運行頻率。

7.根據權利要求6所述的車用空調的控制方法，其特征在于，“使所述壓縮機從當前運行頻率降低至第二預設運行頻率”的步驟進一步包括：

使所述壓縮機按照第二變頻速度從當前運行頻率降低至第二預設運行頻率。

8.根據權利要求1所述的車用空調的控制方法，其特征在于，所述冷凝器出口處設置有溫度傳感器；

“獲取所述冷凝器的當前出口溫度”的步驟進一步包括：

通過所述溫度傳感器檢測所述冷凝器的當前出口溫度。

9.根據權利要求8所述的車用空調的控制方法，其特征在于，“獲取所述冷凝器的當前出口溫度”的步驟進一步包括：

在所述車用空調開機并運行設定時長之后，獲取所述冷凝器的當前出口溫度。

10.根據權利要求1至9中任一項所述的車用空調的控制方法，其特征在于，在“獲取所述冷凝器的當前出口溫度”的步驟之前，所述方法進一步包括：

獲取所述車用空調所在環境的環境溫度；

根據所述環境溫度確定所述壓縮機的初始運行頻率；

使所述壓縮機按照所述初始運行頻率運行。