[發明專利]一種基于立式精密減速器綜合性能檢測儀的輔助定位裝置

在審

• 申請號: 201910165485.2
• 申請日: 2019-03-05
• 公開（公告）號: CN109708869A
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 湯承龍;譚立峰;崔雅臣;崔超;魯守銀;趙洪華;黃強;段星光;譚立勇;王天鵬;付同軍;李祥奎;王東偉;劉峻宇;李國才;王海波
• 申請（專利權）人: 山東帥克機械制造股份有限公司;天津寶淶精工集團股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;B25B11/00
• 代理公司: 北京華智則銘知識產權代理有限公司 11573
• 代理人: 李樹祥

本發明公開了一種基于立式精密減速器綜合性能檢測儀的輔助定位裝置，包括轉接件，轉接件內通過減速器安裝座安裝有減速器，轉接件上設置有便于減速器安裝時進行定位的定位裝置。本發明基本消除了轉接件和減速器安裝座各自加工的誤差及裝配誤差，同時錐度定位在重復定位時有極高的精度，這就極大的提高了減速器的測量精度，同時由于兩定位銷孔之間的夾角不是180o，這樣可以防止減速器安裝座裝錯位置。

技術領域

本發明屬于機械配件技術領域，具體涉及一種基于立式精密減速器綜合性能檢測儀的輔助定位裝置。

背景技術

關于減速器綜合性能的檢測現在普遍的方法是將被測減速器做好輸入端與輸出端的連接后，安裝在減速器安裝座上，然后通過減速器安裝座固定在轉接件上以備檢測，如圖1-6所示。

現在普遍是將被測減速器做好輸入端與輸出端的連接后，安裝在減速器安裝座上，然后通過減速器安裝座止口定位固定在轉接件上以備檢測，不同型號的被測減速器用不同的減速器安裝座。這種安裝結構存在缺陷，由于需要檢測精密減速器的性能，需要被測減速器與檢測儀器有較高的同軸度，而轉接件與減速器安裝座的止口在加工時的加工誤差及安裝的裝配誤差，這就加大了被測減速器安裝時減速器軸線與轉接件軸線的同軸度誤差，影響減速器測量的精度。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的上述不足，提供一種可以對減速器進行精確定位的基于立式精密減速器綜合性能檢測儀的輔助定位裝置。

為解決上述問題，本發明采用以下技術方案：一種基于立式精密減速器綜合性能檢測儀的輔助定位裝置，包括轉接件，轉接件內通過減速器安裝座安裝有減速器，轉接件上設置有便于減速器安裝時進行定位的定位裝置。

以下是本發明對上述方案的進一步優化：所述定位裝置包括用于對減速器進行安裝定位的定位部件。

進一步優化：所述定位部件為對轉接件和減速器安裝座之間進行定位的定位螺釘。

進一步優化：所述減速器安裝座上開設有兩個便于定位螺釘穿插的錐形孔。

進一步優化：所述兩錐形孔之間的夾角要小于或大于180°。

進一步優化：所述轉接件上與錐形孔相對應的位置開設有定位通孔。

進一步優化：所述定位通孔的軸線與減速器安裝座上的錐形孔的軸線在同一條直線上。

進一步優化：所述定位通孔為一體連接的兩段式結構，一段為螺孔，另一段也為錐形孔。

進一步優化：所述轉接件上的錐形孔與減速器安裝座上的錐形孔的錐度一致。

進一步優化：所述定位螺釘上與減速器安裝座和轉接件上的兩錐形孔相對應的位置設置為錐面，且該錐面與錐形孔內壁的錐度一致。

使用時，將軸用擋圈、深溝球軸承和孔用擋圈依次安裝在輸入軸上，然后安裝減速器安裝座，并將減速器安裝座與減速器的外殼固定連接，然后將減速器安裝座扣合在法蘭上，并使減速器安裝座上的錐形孔與定位通孔重合，再將定位螺釘插入并旋緊，使得減速器安裝座與法蘭進行定位并預緊，然后再通過螺栓將減速器安裝座與法蘭進行固定連接。

本發明產生的有益效果：減速器測試安裝采用兩件定位螺釘定位，這樣可以在轉接件加工完成后，將減速器安裝座粗加工后固定在轉接件上，然后配打定位銷孔，然后精加工完減速器安裝座，并且減速器安裝座的加工是轉接件加工完成后固定在轉接件上加工完成的，近似一體加工，基本消除了轉接件和減速器安裝座各自加工的誤差及裝配誤差，同時錐度定位在重復定位時有極高的精度，這就極大的提高了減速器的測量精度，同時由于兩定位銷孔之間的夾角不是180o，這樣可以防止減速器安裝座裝錯位置。

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

附圖說明