[發明專利]一種水平伸縮油缸的支承結構

在審

• 申請號: 201910161967.0
• 申請日: 2019-03-05
• 公開（公告）號: CN109973466A
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 余承旺;唐擁軍;陳義才;林天曉;劉振華
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴專用汽車有限公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20;B30B15/00;B30B15/28
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 盧岳鋒

本發明公開了一種水平伸縮油缸的支承結構，其包括：固定座；第一活動板；限位機構，其用于限定第一活動板的最高位置；第一組彈簧，其下端與固定座連接且上端穿過第一活動板；第二活動板，其與第一組彈簧的上端連接；第二組彈簧，其下端與固定座連接且上端與第一活動板連接；油缸的尾部承托在第二活動板上時，第二活動板托設在第一活動板上，且第一組彈簧的總彈簧力不大于油缸的活塞桿完全伸出后保持在水平位置所需的支撐力，第一組彈簧和第二組彈簧的總彈簧力之和等于油缸的活塞桿完全收回后保持在水平位置所需的支撐力。本發明在油缸的不同工作狀態下均能提供合適的支撐力，以有效地避免活塞桿承受不必要的側向力。

技術領域

本發明涉及伸縮油缸的支承座領域，特別涉及一種水平伸縮油缸的支承結構。

背景技術

水平式垃圾壓縮機的主推油缸為水平安裝，其缸體的頭部一般采用銷軸安裝，且活塞桿通過球鉸法蘭與壓縮機推頭連接，缸體的尾部一般采用支承座支撐，支承座的結構有剛性結構和彈性結構。

由于油缸是水平安裝的，在壓縮機推頭的運動過程中，由于運動面的焊接變形，油缸存在需被推頭帶著進行上下擺動的情況，且尾部的擺動量會被放大，這樣缸體尾部采用固定支承座時，缸體尾部不能向下擺動，一旦推頭向上抬起時，活塞桿將會受到很大的側向載荷。

另外，由于油缸的重心會隨著活塞桿行程的變化而變化，活塞桿完全收回時，缸體尾部支承座的支撐力大，活塞桿完全伸出時，缸體尾部支承座的支撐力小，活塞桿在完全收回位置的支撐力與完全伸出去時相差兩三倍之多，在缸體尾部采用彈性支承座時，一般是采用一組壓縮彈簧，如果彈簧按著最大支撐力設計預壓縮力，則油缸在活塞桿伸出去的時候彈簧的作用力會將油缸頂起來，造成油缸的活塞桿受到較大的側向力。現有技術中也有通過限制彈簧的行程，使彈簧不能超出油缸的水平安裝面，從而避免造成油缸的活塞桿受到側向力，如一項申請號為CN201220712944.8、公開號為CN203095456U的中國專利申請，公開了一種水平伸縮油缸的支承結構及水平伸縮支腿，其通過拉桿來對彈簧的行程進行限制，但由于彈簧被拉桿限制，一旦壓縮機的推頭下沉，缸體需要向上翹起，彈簧不能隨著升起而繼續支撐缸體，缸體本身的重力也會造成油缸的活塞桿受到側向力，特別是大型油缸可能重達幾噸，由于自重也會產生很大的側向力。

因此，現有的水平式垃圾壓縮機的主推油缸是水平安裝的，缸體的尾部無論是采用固定支承座還是彈性支承座，均無法有效地避免油缸的活塞桿因承受側向力而發生變形的情況。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種水平伸縮油缸的支承結構，從而克服現有的平式垃圾壓縮機的主推油缸無法有效地避免油缸的活塞桿承受側向力而發生變形的缺點。

為實現上述目的，本發明提供了一種水平伸縮油缸的支承結構，其中，包括：固定座；第一活動板，其以能夠升降的方式架設于所述固定座的上方；限位機構，其用于限定所述第一活動板能夠升起的最高位置；第一組彈簧，該第一組彈簧的下端與所述固定座連接，且該第一組彈簧的上端活動穿過所述第一活動板；第二活動板，其與所述第一組彈簧的上端連接，且該第二活動板位于所述第一活動板的上方；該第二活動板用于承托油缸的尾部；以及第二組彈簧，該第二組彈簧的下端與所述固定座連接，且該第二組彈簧的上端與所述第一活動板連接，該第二組彈簧把所述第一活動板頂起至最高位置；油缸的尾部承托在所述第二活動板上時，所述第二活動板被下壓至托設在所述第一活動板上，且所述第一組彈簧被壓縮至總彈簧力不大于油缸的活塞桿完全伸出后保持在水平位置所需的支撐力，所述第一組彈簧的總彈簧力和所述第二組彈簧的總彈簧力之和等于油缸的活塞桿完全收回后保持在水平位置所需的支撐力。