[發(fā)明專利]一種新能源汽車安全控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910161586.2
• 申請日: 2019-03-04
• 公開（公告）號: CN109823195A
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丁元富;王軍;劉強;楊舟;武光華;霍金明;齊萬強
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林工程技術(shù)師范學(xué)院
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60R16/023
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本發(fā)明公開了一種新能源汽車安全控制系統(tǒng)，屬于汽車控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域；所述新能源汽車安全控制系統(tǒng)包括電機、檢測終端、防盜檢測裝置以及安全檢測裝置；電機、防盜檢測裝置以及安全檢測裝置均單獨與檢測終端連接，所述檢測終端內(nèi)部設(shè)有安全控制芯片，安全控制芯片一端電性連接有ECU，安全控制芯片另一端分別單獨電性連接車速獲取模塊、檔位數(shù)據(jù)模塊以及油門數(shù)據(jù)模塊；所述的新能源汽車安全控制系統(tǒng)不僅能夠使學(xué)員駕駛新能源汽車有著駕駛傳統(tǒng)汽車體驗，而且還能保證新能源汽車的防盜性以及對新能源汽車前進過程中的重要數(shù)據(jù)實時檢測上傳，便于學(xué)員隨時了解行車數(shù)據(jù)以便做出重要調(diào)整，值得推廣與應(yīng)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車安全控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

由于新能源汽車由電機驅(qū)動，在駕駛體驗上與傳統(tǒng)汽車有著較大的差距，學(xué)員練車一般都是通過學(xué)習(xí)駕駛傳統(tǒng)汽車，拿到駕照學(xué)員駕駛新能源汽車上路后，由于新能源汽車與傳統(tǒng)汽車較大的駕駛體驗，使得新拿到駕照的學(xué)員容易發(fā)生交通事故。

專利申請公布號為CN108583581A的申請文件中提供了一種新能源汽車安全控制系統(tǒng)，其能夠使新能源汽車模擬傳統(tǒng)汽車，使學(xué)員掌握傳統(tǒng)汽車的控制方式，方便學(xué)員駕駛傳統(tǒng)汽車，避免發(fā)生危險，保證學(xué)員和車輛的安全。

但是這種新能源汽車安全控制系統(tǒng)，也存在一定弊端，例如，對新能源汽車的防盜性較差，不能對新能源汽車行車過程中的一些重要數(shù)據(jù)實時檢測上傳，不利于學(xué)員安全駕駛新能源汽車。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車安全控制系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種新能源汽車安全控制系統(tǒng)，其包括：電機、檢測終端、防盜檢測裝置以及安全檢測裝置，電機、防盜檢測裝置以及安全檢測裝置均單獨與檢測終端連接，檢測終端為整個新能源汽車安全控制系統(tǒng)核心部分；所述檢測終端內(nèi)部設(shè)有安全控制芯片，安全控制芯片一端電性連接有ECU，安全控制芯片另一端分別單獨電性連接車速獲取模塊、檔位數(shù)據(jù)模塊以及油門數(shù)據(jù)模塊，ECU通過連接安全控制芯片對整個所述新能源汽車安全控制系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行控制。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述車速獲取模塊一端、檔位數(shù)據(jù)模塊一端以及油門數(shù)據(jù)模塊一端均單獨同時連接車速控制模塊，車速控制模塊一端穿過檢測終端后電性連接電機。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述安全檢測裝置與防盜檢測裝置均與檢測終端內(nèi)部的安全控制芯片實現(xiàn)電性連接。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述安全檢測裝置包括胎壓傳感器、車速傳感器以及溫度傳感器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

所述的新能源汽車安全控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，車速獲取模塊用于記錄新能源汽車前進中的車速，檔位數(shù)據(jù)模塊用于實時記錄新能源汽車前進中的檔位，油門數(shù)據(jù)模塊用于實時記錄新能源汽車前進中的油門數(shù)據(jù)；胎壓傳感器對新能源汽車前進中的輪胎抓地壓強實時檢測記錄，車速傳感器對新能源汽車前進中的車輪速度實時檢測記錄，溫度傳感器新能源汽車前進中輪胎表面溫度實時檢測記錄，胎壓傳感器、車速傳感器以及溫度傳感器將實時記錄的行車中的數(shù)據(jù)傳遞至安全控制芯片，安全控制芯片將接收的數(shù)據(jù)傳遞給ECU，ECU接收數(shù)據(jù)后分析再將控制命令通過安全控制芯片、車速獲取模塊、檔位數(shù)據(jù)模塊以及油門數(shù)據(jù)模塊傳遞至車速控制模塊，最終通過車速控制模塊調(diào)整電機的運行頻率，最終控制車速。