[發明專利]一種遲滯懸掛式油門結構

在審

• 申請號: 201910161551.9
• 申請日: 2019-03-04
• 公開（公告）號: CN109733194A
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 周蘭容;顏建華
• 申請（專利權）人: 威廉姆斯（蘇州）控制系統有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開了一種遲滯懸掛式油門結構，屬于汽車油門技術領域。該遲滯懸掛式油門結構，包括踏板主體、踏板臂和遲滯件，所述踏板臂與所述踏板主體轉動連接，且所述踏板臂具有復位功能，所述遲滯件的一端固定在所述踏板臂上，所述遲滯件的另一端與所述踏板主體滑動接觸。本發明具有以下有益效果：通過在踏板主體與踏板臂之間增加L型遲滯件，當踏板臂復位時，遲滯件與踏板主體接觸產生摩擦力，此時遲滯件同時受到回彈力和摩擦力的相互作用；在回彈的過程中，回彈力不變，摩擦力逐漸增大，回彈力與摩擦力的差值越小，則彈簧回彈得越緩慢，車輛的顛簸越小，避免了由于踏板臂迅速回彈而引起“沖車”現象，保證了車輛的平穩行駛。

技術領域

本發明涉及汽車油門技術領域，尤其涉及一種遲滯懸掛式油門結構。

背景技術

電子加速踏板是針對傳統的拉線油門踏板而言的一種用于控制車輛前進后退的踏板，根據安裝方式的不同，分為地板式加速踏板和懸掛式加速踏板。其中懸掛式加速踏板由于其輕便，占用空間小，且彈簧部件被踏板主體包裹在踏板內部不易被卡死或腐蝕的優點，而被廣泛用于各種卡車，工程車輛上面。

但目前的懸掛式電子加速踏板也有很多不足之處。懸掛式電子加速踏板的電子組件傳感器直接與踏板傳動軸連接，所以在崎嶇顛簸的山路或粗糙的施工工地行駛或工作時，車輛與路面接觸摩擦產生較大的摩擦力，產生的摩擦力會對車輛的行駛形成較大的沖擊阻力，此沖擊阻力直接傳入踏板中的傳感器里，從而影響輸出電壓的精度，最后直接導致車速不穩定，出現“沖車”的現象，影響駕駛員的操作判斷，具有很大的安全隱患。

綜上所述，亟需設計一種遲滯懸掛式油門結構，能夠克服崎嶇顛簸路面對車輛產生的沖擊力，提高遲滯懸掛式油門結構在崎嶇顛簸路面行駛中所接收到的電壓信號的穩定性，保證車輛平穩行駛，保證安全性。

發明內容

本發明的目的在于提出一種遲滯懸掛式油門結構，減小崎嶇顛簸路面行駛中沖擊力對其影響，車速穩定，車輛顛簸較小，避免出現“沖車”現象。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種遲滯懸掛式油門結構，包括踏板主體、踏板臂和遲滯件，所述踏板臂與所述踏板主體轉動連接，且所述踏板臂具有復位功能，所述遲滯件的一端固定在所述踏板臂上，所述遲滯件的另一端與所述踏板主體滑動接觸。

優選地，所述遲滯件為L型結構，所述L型結構包括長板和短板，所述長板與所述踏板臂連接，所述短板與所述踏板主體滑動接觸。

優選地，所述長板設置有第一凸臺，所述第一凸臺與設置在所述踏板臂上的第一凹槽卡接。

優選地，所述短板設置有第二凸臺，所述第二凸臺與設置在所述踏板主體上的第一平面滑動接觸。

優選地，所述遲滯懸掛式油門結構還包括用于驅動所述踏板臂復位的彈簧組件，所述彈簧組件的一端與設置在所述長板上的第三凸臺套接，另一端伸入所述踏板主體內并與所述踏板主體抵接。

優選地，所述彈簧組件包括內壓縮彈簧和外壓縮彈簧，所述內壓縮彈簧套設在所述外壓縮彈簧的內部。

優選地，所述遲滯懸掛式油門結構包括固定塞，所述固定塞與所述踏板主體連接，所述固定塞的一端設置有第四凸臺，所述第四凸臺與所述彈簧組件的一端套接。

優選地，所述固定塞的另一端與設置在所述踏板主體上的第二平面抵接。

優選地，所述遲滯懸掛式油門結構還包括安裝支架，所述安裝支架與所述踏板主體連接，所述安裝支架上設置有鉚接螺釘，所述鉚接螺釘用于將所述安裝支架固定在車身上。

優選地，所述固定塞在與所述第四凸臺相鄰的兩側分別設置有第五凸臺和第六凸臺，所述第五凸臺與設置于所述踏板主體上的第二凹槽卡接，所述第六凸臺與設置于所述安裝支架上的第一安裝孔套接。