[發明專利]一種車輛后地板框架結構及具有其的車輛

在審

• 申請號: 201910161498.2
• 申請日: 2019-03-04
• 公開（公告）號: CN111645764A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 林佳武;楊宏;陳東;耿富榮
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D29/00
• 分類號: B62D29/00;B62D27/02;B62D25/20
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

1.一種車輛后地板框架結構，其特征在于，包括設于車輛兩側的縱梁(11)和設于所述縱梁(11)之間的橫梁(12)，所述縱梁(11)包括前縱梁(11a)、固接于所述前縱梁(11a)后端的后縱梁(11b)和用于與車輛上車體裝配的連接縱梁(11c)，所述前縱梁(11a)、所述后縱梁(11b)和所述橫梁(12)為鋁結構，所述連接縱梁(11c)為鋼結構，所述連接縱梁(11c)設于所述前縱梁(11a)與所述后縱梁(11b)的外側。

2.根據權利要求1所述的車輛后地板框架結構，其特征在于，所述縱梁(11)與所述橫梁(12)通過熱融自攻絲鉆鉚連接。

3.根據權利要求1所述的車輛后地板框架結構，其特征在于，所述前縱梁(11a)為“工”字型鑄鋁結構，所述后縱梁(11b)為封閉腔型擠壓鋁結構，所述連接縱梁(11c)為L型鋼沖壓板結構，所述前縱梁(11a)和所述后縱梁(11b)通過自穿刺鉚接和熱融自攻絲鉆鉚連接于所述連接縱梁(11c)。

4.根據權利要求3所述的車輛后地板框架結構，其特征在于，所述橫梁(12)包括設于所述前縱梁(11a)與所述連接縱梁(11c)的連接處的第一橫梁(12a)和第二橫梁(12b)、以及設于所述后縱梁(11b)與所述連接縱梁(11c)的連接處的第三橫梁(12c)，所述第一橫梁(12a)、所述第二橫梁(12b)和所述第三橫梁(12c)為擠壓鋁形成的封閉腔結構，所述第二橫梁(12b)與所述第一橫梁(12a)塔接、并與所述前縱梁(11a)和所述連接縱梁(11c)一起形成封閉型傳力腔結構。

5.根據權利要求4所述的車輛后地板框架結構，其特征在于，所述第一橫梁(12a)包括相對而設的第一側板(12c)和垂設于所述第一側板(12c)之間以形成平行四邊形封閉腔的第二側板(12d)；所述第二橫梁(12b)包括相對而設的第三側板(12e)和傾斜設于所述第三側板(12e)之間以形成方形封閉腔的第四側板(12f)，所述第三側板(12e)與所述第四側板(12f)的一連接處設有向外延伸而成的第一塔接板(121)，所述第一側板(12c)與所述第二側板(12d)的連接處設有塔接于所述第一塔接板(121)的第二塔接板(122)；所述第一橫梁(12a)上設有與所述第二塔接板(122)相對第四塔接板(124)，所述第二橫梁(12b)上設有與所述第一塔接板(121)相對的第三塔接板(123)，通過所述方形封閉腔、所述平行四邊形封閉腔、所述第三塔接板(123)、所述第四塔接板(124)與所述縱梁(11)的合拼焊接，共同形成一Z型走向的傳力通道。

6.根據權利要求5所述的車輛后地板框架結構，其特征在于，所述第一側板(12c)和所述第三側板(12e)水平布設，所述第一塔接板(121)由所述第四側板(12f)的末端向外延伸而成，所述第一塔接板(121)平行于所述第二塔接板(122)，所述第三塔接板(123)由所述第三側板(12e)向外延伸而成，所述第四塔接板(124)由所述第一側板(12c)的末端向外延伸而成。

7.根據權利要求4或5所述的車輛后地板框架結構，其特征在于，所述前縱梁(11a)上形成有副車架安裝點(125)，所述第一橫梁(12a)上形成有電池安裝點(126)，所述第二橫梁(12b)上形成有座椅安裝點(127)。

8.根據權利要求1所述的車輛后地板框架結構，其特征在于，所述后縱梁(11b)與第三橫梁(12c)的連接處附近設有用于連接車輛側圍輪罩加強梁的側圍連接板(13)，且所述側圍連接板(13)位于車輛后減震器區域下部。

9.根據權利要求1所述的車輛后地板框架結構，其特征在于，所述車輛后地板框架結構還包括設于所述縱梁(11)與所述橫梁(12)之間的地板(14)，所述地板(14)為平面結構的鋁合金結構。

10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1－9任意一項所述的車輛后地板框架結構。