[發(fā)明專利]具有能量回饋功能的油電混合車及其能量回饋控制方法

在審

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• 申請日: 2019-03-04
• 公開（公告）號: CN109795328A
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬成;耿軍
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶先鋒渝州電器有限公司
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10
• 代理公司: 重慶啟恒騰元專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50232
• 代理人: 趙晨宇

本申請公開了一種具有能量回饋功能的油電混合車，該車具有能量回饋控制器、蓄電池和行車控制器；能量回饋控制器包含永磁式發(fā)電線圈和整流調(diào)壓器；永磁式發(fā)電線圈設(shè)置在傳動軸上，且設(shè)置有由功率調(diào)節(jié)開關(guān)控制的三個(gè)不同的功率輸出檔位；整流調(diào)壓器向外輸出低壓直流電，且設(shè)置有接地輸出端和充電輸出端兩個(gè)不同的輸出端口；行車控制器控制永磁式發(fā)電線圈的輸出檔位和整流調(diào)壓器的輸出是否接地。其顯著效果為：通過能量回饋的分級設(shè)置和在整流調(diào)壓器之間設(shè)置取樣穩(wěn)壓控制電路，實(shí)現(xiàn)了油電混合車的平穩(wěn)制動和蓄電池充電的穩(wěn)壓和穩(wěn)流。而且，本發(fā)明還設(shè)置了行車控制器，實(shí)現(xiàn)了能量回饋的過程中的自動化。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源動力汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種具有能量回饋功能的油電混合車機(jī)器能量回饋控制方法。

背景技術(shù)

電動車在續(xù)航能力上的不足嚴(yán)重影響了其市場推廣能力和經(jīng)濟(jì)效益，如何提高電動車的續(xù)航能力是現(xiàn)有技術(shù)的研究熱點(diǎn)和方向。引入能量回饋，是當(dāng)下就提高電動車?yán)m(xù)航里程這一課題中的一個(gè)較為成熟的手段。然而加入能量回饋之后的電動車，其剎車平穩(wěn)性和蓄電能力，往往得不到保證。這就需要一個(gè)較為綜合性的電路和控制方法，使電動車都在剎車的平穩(wěn)性上達(dá)到傳統(tǒng)汽車的水平，還得使蓄電池的充電過程避免出現(xiàn)過壓和電流不穩(wěn)定等故障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的主要是提供一種具有能量回饋功能的油電混合車及其能量回饋控制方法，從而解決上述問題。

為了實(shí)現(xiàn)目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

一種具有能量回饋功能的油電混合車，其關(guān)鍵在于：具有能量回饋控制器、蓄電池和行車控制器；所述能量回饋控制器包含永磁式發(fā)電線圈和整流調(diào)壓器；所述永磁式發(fā)電線圈設(shè)置在傳動軸上，且設(shè)置有由功率調(diào)節(jié)開關(guān)控制的三個(gè)不同的功率輸出檔位；所述整流調(diào)壓器向外輸出低壓直流電，且設(shè)置有接地輸出端和充電輸出端兩個(gè)不同的輸出端口；所述行車控制器通過采集行車信息來判斷當(dāng)前行車狀況，從而向所述能量回饋控制器施加控制信號，控制所述永磁式發(fā)電線圈的輸出檔位和所述整流調(diào)壓器的輸出是否接地。

作為一種優(yōu)選方式，所述行車控制器通過控制所述永磁式發(fā)電線圈的接入線圈圈數(shù)來實(shí)現(xiàn)接入功率控制。

可選的，所述整流調(diào)壓器包括三相橋式半控整流電路，取樣穩(wěn)壓控制電路；而且所述取樣穩(wěn)壓控制電路還設(shè)置有反饋回路；所述反饋回路連接至所述三相橋式半控整流電路的可控硅的使能信號輸入端。

一種應(yīng)用于上述具有能量回饋功能的有油電混合車的能量回饋控制方法，其關(guān)鍵在于包含以下步驟：

S1：行車控制器判斷當(dāng)前行車狀況，若油電混合車未進(jìn)入剎車狀態(tài)，則執(zhí)行步驟S2；若油電混合車進(jìn)入剎車狀態(tài)，則執(zhí)行步驟S3；

S2：行車控制器控制能量回饋控制器進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)；

S3：行車控制器判斷當(dāng)前蓄電池儲電情況，若為充滿狀態(tài)，則導(dǎo)通接地輸出端；若為未充滿狀態(tài)，則導(dǎo)通充電輸出端:；

S4：行車控制器判斷當(dāng)前行車車速，若大于A級回饋車速，則控制能量回饋控制器接入高速扭矩，若小于A級車速且大于B級車速，則控制控制能量回饋控制器接入低速扭矩；若小于B級車速，則導(dǎo)通接地輸出端；

S5：返回步驟S1。

本發(fā)明的有益效果為：通過能量回饋的分級設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了油電混合車的平穩(wěn)制動；同時(shí)，還通過在整流調(diào)壓器之間設(shè)置取樣穩(wěn)壓控制電路，完成了能量回饋過程中蓄電池充電的穩(wěn)壓和穩(wěn)流。而且，本發(fā)明還設(shè)置了行車控制器，實(shí)現(xiàn)了能量回饋的過程中的自動化。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述油電混合車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所提出控制方法的流程圖。

具體實(shí)施方式