[發明專利]車用空調的控制方法

在審

• 申請號: 201910161011.0
• 申請日: 2019-03-04
• 公開（公告）號: CN110039968A
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 馬峰;王彥生;孫遠成;鞏慶東;劉愛學
• 申請（專利權）人: 青島海爾空調器有限總公司;青島海爾股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;王世超

1.一種車用空調的控制方法，所述車用空調包括依次首尾相接的壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器，其特征在于，所述控制方法包括以下步驟：

獲取所述壓縮機的當前排氣溫度；

判斷所述當前排氣溫度與第一溫度閾值和第二溫度閾值之間的關系；

根據判斷結果選擇性地控制所述壓縮機的運行狀態，

其中，所述第一溫度閾值小于所述第二溫度閾值。

2.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，“根據判斷結果選擇性地控制所述壓縮機的運行狀態”的步驟進一步包括：

當所述當前排氣溫度達到所述第二溫度閾值時，使所述壓縮機停機；

當所述當前排氣溫度大于或等于所述第一溫度閾值且小于所述第二溫度閾值時，使所述壓縮機降頻；

當所述當前排氣溫度小于所述第一溫度閾值時，使所述壓縮機以當前運行頻率運行。

3.根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于，“使所述壓縮機降頻”的步驟進一步包括：

使所述壓縮機從當前運行頻率降低到預設運行頻率。

4.根據權利要求3所述的控制方法，其特征在于，“使所述壓縮機從當前運行頻率降低到預設運行頻率”的步驟進一步包括：

使所述壓縮機從當前運行頻率以預設變頻速度降低到所述預設運行頻率。

5.根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于，當所述當前排氣溫度達到所述第二溫度閾值時，所述控制方法還包括下列步驟：發出報警信息。

6.根據權利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述車用空調還包括蜂鳴器；

“發出報警信息”的步驟進一步包括：使所述蜂鳴器發出蜂鳴聲。

7.根據權利要求6所述的控制方法，其特征在于，“使所述蜂鳴器發出蜂鳴聲”的步驟進一步包括：

使所述蜂鳴器發出蜂鳴聲并持續預設時長。

8.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述壓縮機的排氣口處設置有溫度傳感器；

“獲取所述壓縮機的當前排氣溫度”的步驟進一步包括：

通所述溫度傳感器檢測所述壓縮機的當前排氣溫度。

9.根據權利要求8所述的控制方法，其特征在于，“獲取所述壓縮機的排氣溫度”的步驟進一步還包括：

在所述車用空調開機并運行設定時長之后，獲取所述壓縮機的當前排氣溫度。

10.根據權利要求1至9中任一項所述的控制方法，其特征在于，在“獲取所述壓縮機的排氣溫度”的步驟之前，所述方法進一步包括：

獲取所述車用空調所在環境的環境溫度；

根據所述環境溫度確定所述壓縮機的初始運行頻率；

使所述壓縮機按照所述初始運行頻率運行。