[發明專利]輪胎磨損度檢測方法及裝置和輪胎

有效

• 申請號: 201910160399.2
• 申請日: 2019-03-04
• 公開（公告）號: CN109703296B
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 閔俊杰;莫艷成;李行洲
• 申請（專利權）人: 知輪（杭州）科技有限公司
• 主分類號: B60C11/24
• 分類號: B60C11/24
• 代理公司: 杭州天昊專利代理事務所(特殊普通合伙) 33283
• 代理人: 董世博

本發明涉及一種輪胎磨損度檢測方法及裝置和輪胎，輪胎磨損度檢測裝置包括：安裝部、檢測部和檢測芯片；安裝部與檢測部的連接端相插接，通過安裝部將檢測部的插入端從輪胎內側插入輪胎中；檢測部包括導電環、柔性電極和柔性電阻介質；導電環設置于安裝部的內壁中，導電環的外側連接有柔性電極；柔性電極內部填充有柔性電阻介質；柔性電阻介質的導電端與導電環的底部相連；檢測芯片通過模數轉換芯片與柔性電極相連，用于檢測柔性電極產生的檢測電流；當柔性電阻介質的磨損端在車輛行駛過程中磨損時，隨著柔性電阻介質中電阻值的變化，所述檢測芯片檢測到柔性電極所產生的檢測電流的值相應變化，從而根據檢測電流的變化確定所述輪胎的磨損程度值。

技術領域

本發明涉及交通運輸技術領域，尤其涉及一種輪胎磨損度檢測方法及裝置和輪胎。

背景技術

輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，承受著汽車的重量，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊。輪胎的狀態會直接影響到汽車的乘座舒適性、行駛平順性和駕駛安全性。良好的輪胎狀態可以保證車與路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性。更重要的是，良好的輪胎狀態是安全駕駛的重要前提。尤其是對于多輪大型車來說，對車輛輪胎的有效檢測，可以及時消除因輪胎引起的安全隱患，從而有效避免因輪胎引起的交通事故。

首先，目前對于輪胎磨損程度檢測還只停留在人工觀察層面，這種檢測方式不能及時發現輪胎的安全隱患，并且人工觀察的結果容易受人為因素影響，這些不穩定因素常常是釀成安全事故的重要原因。

其次，在目前的陸地物流運輸中，人們容易傾向于關注拖掛車中的牽引車，而容易忽略拖掛車中的掛車。但是牽引車由于有司機駕駛，所以對牽引車的檢測相對容易，但是就物流公司來說，對掛車的監控才是需要關注重點，但這恰恰是難點。在現有技術中，掛車中輪胎磨損程度的檢測對于輪胎本身的工藝要求非常高，不利于輪胎磨損程度檢測的普及。

因此，如何實現自動化精準判斷出輪胎的磨損程度，是當下輪胎領域需要解決的難點之一。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的缺陷，提供一種輪胎磨損度檢測裝置，將帶有柔性電阻介質的輪胎磨損度檢測裝置植入輪胎后，通過計算磨損后柔性電阻介質中電阻值確定輪胎磨損程度，使得本裝置可以實現自動化、精準的檢測輪胎的磨損程度。并且，本發明實施例提供的輪胎磨損度檢測裝置成本低，易于加載在現有的車輛上，方便對現有輪胎進行升級改造。

為實現上述目的，在第一方面，本發明提供了一種輪胎磨損度檢測裝置，所述輪胎磨損度檢測裝置包括：安裝部、檢測部和檢測芯片；

所述安裝部與所述檢測部的連接端相插接，通過所述安裝部將所述檢測部的插入端從輪胎內側插入輪胎中；

所述檢測部包括導電環、柔性電極和柔性電阻介質；

所述導電環設置于所述安裝部的內壁中，并且，所述導電環的外側連接有所述柔性電極；

所述柔性電極內部填充有所述柔性電阻介質；

所述柔性電阻介質的導電端與所述導電環的底部相連；

所述檢測芯片通過模數轉換芯片與所述柔性電極相連，用于檢測所述柔性電極產生的檢測電流；

當所述柔性電阻介質的磨損端在車輛行駛過程中磨損時，隨著所述柔性電阻介質中電阻值的變化，所述檢測芯片檢測到柔性電極所產生的檢測電流的值相應變化，從而根據檢測電流的變化確定所述輪胎的磨損程度值。

優選的，所述安裝部包括金屬外殼和檢測部保護套；

所述金屬外殼的內壁設置有所述檢測部的連接端；所述檢測部保護套用于套設在所述檢測部上；

當所述檢測部的插入端插入所述檢測部保護套時，所述檢測部保護套的頂部套接于所述金屬外殼的底部。