[發明專利]一種兩層紙膜全功能航空行李標簽及其制作工藝

在審

• 申請號: 201910160342.2
• 申請日: 2019-03-04
• 公開（公告）號: CN109712518A
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 焦林
• 申請（專利權）人: 深圳市驕冠科技實業有限公司
• 主分類號: G09F3/02
• 分類號: G09F3/02;G06K19/077
• 代理公司: 深圳市遠航專利商標事務所(普通合伙) 44276
• 代理人: 田志遠;張朝陽

本發明公開了一種兩層紙膜全功能航空行李標簽及其制作工藝，該行李標簽包括若干航空行李標簽單元，航空行李標簽單元包括面層熱敏紙和PET抗拉力膜，面層熱敏紙表面設有熱敏紙印刷層、防粘層，面層熱敏紙橫向模切成小標簽聯和提取聯，PET抗拉力膜與面層熱敏紙通過壓敏膠連接，PET抗拉力膜表面的PET膜印刷層設有對粘膠層；該工藝包括制作面層熱面紙和PET抗拉力膜、涂布壓敏膠并對位復合、印刷PET膜印刷層、涂布對粘膠層、模切小標簽聯和提取聯及分切復卷等步驟。本發明比傳統行李標簽節省了1/3的材料，減少碳排放，結構簡單制做成本低，柔軟度好，旅客自助裝置打印退紙時不折曲，不溢膠，本發明解決了自助設備打印卡紙的問題。

技術領域

本發明涉及行李標簽技術領域，具體的說，是涉及一種兩層紙膜全功能航空行李標簽及其制作工藝。

背景技術

隨著航空客運業的飛速發展，航空行李標簽用量越來越大，航空自助值機、自助行李托運將成為主流，行李標簽的結構如何才能適應“旅客自助”的需求，如何降低成本、降低材料消耗、減少碳排放實現環保，成為行李標簽制作過程中的巨大考驗。

現有的行李標簽包括三層紙/膜+一層壓敏膠、三層紙+兩層膠、兩層紙膜+一層對粘膠、兩層半紙膜+一層對粘膠以及三層紙膜等結構，但是各種結構均有較大的缺陷。

1、三層紙（膜）一層壓敏膠結構的行李標簽：

其是由面層熱敏紙、抗拉力膜、壓敏膠、離型紙構成，應用時剝去離型紙后將兩端對合粘在一起，完成標簽拴掛。

這種結構的行李標簽，一來三層紙制做成本高，用料多；二來剝去離型紙的過程不僅影響值機速度，用于自助托運行李時旅客體驗不好。

2、三層紙兩層膠結構的對粘膠行李標簽：

其結構是在離型紙上涂布“對粘膠”，使用時省去了揭開離型紙的工序，將標簽一端穿過行李把手，然后兩端對合之后，兩端的對粘膠粘合在一起，完成拴掛，滿足旅客自助行李拴掛簡單快捷的需求。

但是其缺陷是制做成本高，影響大規模推廣。

3、兩層紙膜一層對粘膠行李標簽：

其省去了傳統的離型紙和壓敏膠，由熱敏紙、抗拉力膜兩層結構，在抗拉力膜底面涂布對粘膠，使用時將行李標簽一端穿過行李把手，然后兩端對合粘在一起完成拴掛，滿足旅客自助拴掛行李標簽方便快捷的需求，而且制做成本低。

其缺陷是不可以揭下來貼在行李箱上的小標簽聯、行李提取聯，因而影響推廣。

4、兩層半紙膜一層對粘膠行李標簽：

其結構是在面紙上加裝了可以揭下來的行李小標簽。

其缺陷是只適合用于有行李拴掛點的行李箱對粘拴掛應用，不適合用于沒有拴掛固定點的圓筒、紙箱等行李。

5、三層紙膜行李標簽：

這種行李標簽的厚度為180微米，挺度較大，打印機每打印一張標簽都有一次退紙、進紙過程，在退紙時由于行李標簽沒有向后的拉力，因而退紙時會向上折曲（在小標簽模切刀口處），因為標簽紙厚度大，易在小標簽模切刀口處折曲有微小的壓敏膠溢出，當標簽前行打印時標簽拉成平直，通過打印頭時，溢出的壓敏膠會積累到打印頭上，當打印數量多了，積累在打印頭上的溢出膠會粘結行李標簽，產生打印卡紙現象，從而自助值機裝置停止工作。

如何減低行李標簽的厚度、挺度，減少打印卡紙現象，是改善自助打印行李標簽卡紙率一個世界性難題。

發明內容

為了克服現有的技術的不足，本發明提供一種兩層紙膜全功能航空行李標簽及其制作工藝。

本發明技術方案如下所述：