[發明專利]新能源車的快充調度方法及系統

在審

• 申請號: 201910149419.6
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN109919475A
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 朱正禮;張軍;田宇;趙慶振;張顯圣;王圣海
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/06;B60L53/66
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司 31117
• 代理人: 鄭明輝;陳自強

1.一種新能源車的快充調度方法，其特征是：包括如下步驟：

步驟1：監控終端模塊（27）發送新能源車（2）的車輛運行狀態和信息到車輛后臺系統（3）；

步驟2：車輛調度模塊（31）根據新能源車（2）運行狀態判斷車輛是否需要充電，若是，則執行步驟3，若否，則返回步驟1；

步驟3：車輛后臺系統（3）向充電場站（1）發送車輛充電需求信息，充電場站（1）認證后向充電資源模塊（34）發送可用充電資源信息；

步驟4：車輛后臺系統（3）結合車輛運行任務和可用充電資源信息進行匹配和調度；

步驟5：新能源車（2）進入充電場站（1）充電。

2.根據權利要求1所述的新能源車的快充調度方法，其特征是：在所述的步驟1中，車輛運行狀態和信息包括車輛身份信息、剩余電量、實時位置、續駛里程；車輛運行狀態和信息由能量管理模塊（24）、傳感器模塊（23）、導航模塊（25）、車載近距通訊模塊（22）和其他控制模塊（21）采集并發送到主控制模塊（29），主控制模塊（29）對接收到的信息進行分析、判斷和處理，做出決策，并通過監控終端模塊（27）發送到車輛后臺系統（3），通過車輛身份認證模塊（32）認證和過濾后作為有效信息被傳遞到車輛調度模塊（31）。

3.根據權利要求1所述的新能源車的快充調度方法，其特征是：所述的步驟3還包括如下分步驟：

步驟3.1：充電調度模塊（131）實時采集充電模塊（133）及配電模塊（132）的運行狀態及數據，并接收車輛后臺系統（3）發送的待充電的新能源車（2）的車輛身份信息；

步驟3.2：充電調度模塊（131）進行充電資源分析和計算，進行配電并分配相應的充電裝置模塊（14），并把可用充電資源信息發送給車輛后臺系統（3），可用充電資源信息包括充電場站（1）的位置、可充電功率、可充電時間和近距通訊模塊密碼。

4.根據權利要求1所述的新能源車的快充調度方法，其特征是：所述的步驟4還包括如下分步驟：

步驟4.1：車輛調度模塊（31）將充電調度指令通過車輛身份認證模塊（32）經車輛信息監控模塊（33）發送到監控終端模塊（27），經認證功能模塊（28）認證后，傳送給主控制模塊（29）；

步驟4.2：主控制模塊（29）分析處理充電調度指令后，把目的充電場站（1）的位置發送給導航模塊（25）；

步驟4.3：把待顯示信息發送給顯示模塊（26），同時把控制指令發送給其他控制模塊（21），控制車輛（2）駛入相應的充電場站（1）；待顯示信息包括調度指令、目的充電場站、近距通訊模塊密碼、剩余電量、續駛里程；控制指令包括油門、剎車、轉向指令；

步驟4.4：車輛后臺系統（3）把待充電的新能源車（2）的車輛身份信息發送給充電調度軟件模塊（13），車輛身份信息包括車牌號或VIN碼。

5.根據權利要求1所述的新能源車的快充調度方法，其特征是：所述的步驟5還包括如下分步驟：

步驟5.1：車載近距通信模塊（22）自動啟動并與場站近距通訊模塊（11）的連接，車載近距通信模塊（22）將車輛后臺系統（3）的充電調度指令中的近距通訊模塊密碼發送給場站近距通信模塊（11），兩個近距通訊模塊完成密碼認證；

步驟5.2：通過對比車輛后臺系統（3）發送的車輛身份信息與新能源車（2）發送的身份信息，完成對新能源車（2）的身份認證；

步驟5.3：充電調度模塊（131）把車輛身份信息和充電裝置信息發送給充電模塊（133），并把配電信息發送給配電模塊（132），同時充電調度模塊（131）把分配的充電裝置信息反饋給待充電的新能源車（2）；

步驟5.4：新能源車（2）接收充電調度軟件模塊（13）發送來的充電裝置位置及信息，新能源車（2）通過導航模塊（25）引導到分配的充電裝置模塊（14）的位置并進行接近識別確認；

步驟5.5：接近識別確認后，新能源車（2）的能量管理模塊（24）發送充電請求命令，把確認信息發送給配電模塊（132），由配電模塊（132）把相應的電量分配給充電模塊（133），充電模塊（133）控制充電裝置模塊（14）為新能源車（2）充電。