[發(fā)明專利]輪轂成形裝置及其增壓機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910147186.6
• 申請(qǐng)日: 2019-02-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109702029B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊茜;楊永順;虞跨海;郭俊卿;陳拂曉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南科技大學(xué)
• 主分類號(hào): B21C23/21
• 分類號(hào): B21C23/21;B21C23/14
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 王子龍

本發(fā)明涉及輪轂成形裝置及其增壓機(jī)構(gòu)，輪轂成形增壓機(jī)構(gòu)包括合模施壓機(jī)構(gòu)、約束框架，合模施壓機(jī)構(gòu)包括固定器和連接器，固定器與連接器之間設(shè)置有連桿機(jī)構(gòu)，連桿機(jī)構(gòu)包括與固定器鉸接的第一肘桿、與連接器鉸接的連桿，連桿與第一肘桿之間相互鉸接，還包括擺動(dòng)限位結(jié)構(gòu)，第一肘桿在和連桿的鉸接位置或靠近鉸接位置處設(shè)有鉸接配合結(jié)構(gòu)，約束框架上鉸接有第二肘桿，第二肘桿與約束框架之間設(shè)有彈性保持件，第二肘桿的自由端設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)，卡接結(jié)構(gòu)在液壓機(jī)下行合模時(shí)與鉸接配合結(jié)構(gòu)相連并形成鉸接關(guān)系而使連桿機(jī)構(gòu)與第二肘桿共同構(gòu)成曲肘連桿機(jī)構(gòu)、在液壓機(jī)回程時(shí)與鉸接配合結(jié)構(gòu)相對(duì)分離，解決了現(xiàn)有增壓技術(shù)中模具的開(kāi)模行程小的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及成形裝置，特別適用于汽車輪轂成形裝置及其增壓機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，輕合金汽車輪轂的精密塑性成形技術(shù)已成為汽車輪轂成形技術(shù)的發(fā)展方向。授權(quán)公告號(hào)為CN102179665B、授權(quán)公告日為2014.07.16的中國(guó)發(fā)明專利公開(kāi)了一種汽車輪轂的組合塑性成形方法及其配套成形模具，該成形模具具有一個(gè)瓣合式下模和兩個(gè)依次與瓣合式下模配合的擠壓上凸模和脹形上凸模，成形時(shí)先將坯料在模具內(nèi)由擠壓上凸模與下模配合，采用擠壓工藝預(yù)成形出輪轂的輪輻部分和輪輞的下部分，并將輪輞的上部成形為中空管坯，再用脹形上凸模與下模配合經(jīng)脹形工藝將第一步成形出的預(yù)制件成形為輪轂。上述成形模具的開(kāi)合模操作通過(guò)開(kāi)合模驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。輪轂尺寸越大，需要的驅(qū)動(dòng)力也越大。由于現(xiàn)有輪轂成形技術(shù)中沒(méi)有帶增壓功能的開(kāi)合模驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，故需要采用相應(yīng)的大噸位液壓機(jī)，而大型液壓機(jī)結(jié)構(gòu)龐大，價(jià)格高，液壓系統(tǒng)復(fù)雜，工作速度較低，因而影響了該技術(shù)的應(yīng)用。

申請(qǐng)公布號(hào)為CN106182861A、申請(qǐng)公布日為2016.12.07的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)公開(kāi)了一種用于復(fù)合傳動(dòng)液壓機(jī)的油缸-連桿驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括對(duì)稱連桿增力機(jī)構(gòu)和液壓機(jī)油缸，其中對(duì)稱連桿增力機(jī)構(gòu)由左右對(duì)稱的兩組連桿機(jī)構(gòu)組成，每一組連桿機(jī)構(gòu)由肘桿、肘銷、出力桿、出力銷、驅(qū)動(dòng)桿、驅(qū)動(dòng)銷、鉸接銷構(gòu)成，肘桿通過(guò)肘銷連接液壓機(jī)的上橫梁，驅(qū)動(dòng)桿通過(guò)驅(qū)動(dòng)銷連接液壓機(jī)的小滑座，出力桿通過(guò)出力銷與液壓機(jī)的滑塊連接，肘桿、驅(qū)動(dòng)桿和出力桿又通過(guò)鉸鏈銷連接組成曲肘連桿機(jī)構(gòu)，通過(guò)液壓機(jī)的油缸的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)液壓機(jī)的滑塊實(shí)現(xiàn)液壓機(jī)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

上述曲肘連桿機(jī)構(gòu)在接近下死點(diǎn)位置（極限位置）時(shí)具有6-8倍的增力系數(shù)，出力桿相當(dāng)于肘桿，驅(qū)動(dòng)桿相當(dāng)于連桿，兩肘桿組成曲肘機(jī)構(gòu)，其中一肘桿與連桿組成連桿機(jī)構(gòu)，兩肘桿與連桿共同組成曲肘連桿機(jī)構(gòu)?？煽紤]將上述曲肘連桿機(jī)構(gòu)應(yīng)用于輪轂成形模具上，作為輪轂成形模具的增壓機(jī)構(gòu)。但是上述曲肘連桿機(jī)構(gòu)的兩肘桿均與連桿鉸接，液壓機(jī)的最大開(kāi)模空間為兩肘桿的長(zhǎng)度，模具開(kāi)?？臻g小，無(wú)法提供足夠大操作空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供輪轂成形增壓機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中在輪轂成形模具上使用曲肘連桿機(jī)構(gòu)增壓時(shí)，模具的開(kāi)模行程小，無(wú)法提供足夠大操作空間的問(wèn)題；本發(fā)明的目的還在于提供一種解決上述問(wèn)題的輪轂成形裝置。

本發(fā)明的輪轂成形增壓機(jī)構(gòu)采用如下技術(shù)方案：

輪轂成形增壓機(jī)構(gòu)包括合模施壓機(jī)構(gòu)和約束框架，所述合模施壓機(jī)構(gòu)包括固定器和連接器，在使用時(shí)下模固定于約束框架內(nèi)，上模連接在固定器上，連接器與液壓機(jī)的活動(dòng)橫梁連接，所述連接器與固定器之間設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，固定器與連接器之間設(shè)置有至少兩組對(duì)稱布置的連桿機(jī)構(gòu)，固定器通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)吊裝在連接器的下方；連桿機(jī)構(gòu)包括與固定器鉸接的第一肘桿、與連接器鉸接的連桿，連桿與第一肘桿之間相互鉸接，合模施壓機(jī)構(gòu)還包括用于在合模前在連桿機(jī)構(gòu)受拉力狀態(tài)下，保證被鉸接的第一肘桿和連桿間具有一定角度而不會(huì)被拉直的擺動(dòng)限位結(jié)構(gòu)；第一肘桿在和連桿的鉸接位置或靠近鉸接位置處設(shè)有鉸接配合結(jié)構(gòu)，約束框架上鉸接有第二肘桿，第二肘桿與約束框架之間設(shè)有使第二肘桿的自由端懸伸在設(shè)定位置的彈性保持件，第二肘桿的自由端設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)，所述卡接結(jié)構(gòu)在液壓機(jī)下行合模時(shí)與所述鉸接配合結(jié)構(gòu)相連并形成鉸接關(guān)系而使連桿機(jī)構(gòu)與第二肘桿共同構(gòu)成曲肘連桿機(jī)構(gòu)，所述卡接結(jié)構(gòu)在液壓機(jī)回程時(shí)與所述鉸接配合結(jié)構(gòu)相對(duì)分離。