[發明專利]輪轂成形裝置及其增壓機構

有效

• 申請號: 201910147186.6
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN109702029B
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 楊茜;楊永順;虞跨海;郭俊卿;陳拂曉
• 申請（專利權）人: 河南科技大學
• 主分類號: B21C23/21
• 分類號: B21C23/21;B21C23/14
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 王子龍

1.輪轂成形增壓機構，其特征是，包括合模施壓機構和約束框架，所述合模施壓機構包括固定器和連接器，在使用時下模固定于約束框架內，上模連接在固定器上，連接器與液壓機的活動橫梁連接，所述連接器與固定器之間設有導向結構，固定器與連接器之間設置有至少兩組對稱布置的連桿機構，固定器通過連桿機構吊裝在連接器的下方；連桿機構包括與固定器鉸接的第一肘桿、與連接器鉸接的連桿，連桿與第一肘桿之間相互鉸接，合模施壓機構還包括用于在合模前在連桿機構受拉力狀態下，保證被鉸接的第一肘桿和連桿間具有一定角度而不會被拉直的擺動限位結構；第一肘桿在和連桿的鉸接位置或靠近鉸接位置處設有鉸接配合結構，約束框架上鉸接有第二肘桿，第二肘桿與約束框架之間設有使第二肘桿的自由端懸伸在設定位置的彈性保持件，第二肘桿的自由端設有卡接結構，所述卡接結構在液壓機下行合模時與所述鉸接配合結構相連并形成鉸接關系而使連桿機構與第二肘桿共同構成曲肘連桿機構，所述卡接結構在液壓機回程時與所述鉸接配合結構相對分離。

2.根據權利要求1所述的輪轂成形增壓機構，其特征是，所述第一肘桿上設有機構鉸接軸，所述第二肘桿的自由端上設有軸槽，在液壓機下行合模時機構鉸接軸滑入軸槽中并形成鉸接關系而使連桿機構與第二肘桿形成曲肘連桿機構，所述機構鉸接軸構成所述鉸接配合結構，所述軸槽構成所述卡接結構。

3.根據權利要求2所述的輪轂成形增壓機構，其特征是，所述連桿與第一肘桿的鉸接軸的軸線與機構鉸接軸的軸線一致。

4.根據權利要求1或2或3所述的輪轂成形增壓機構，其特征是，所述連桿上設有弧形擋槽，第一肘桿上設有限位銷，所述連桿機構受拉力時限位銷與弧形擋槽的一側槽壁擋止配合使第一肘桿與連桿之間具有一定角度、受壓力時第一肘桿可以繞與固定器鉸接的鉸接軸向外擺動，所述弧形擋槽與限位銷構成所述擺動限位結構。

5.根據權利要求1或2或3所述的輪轂成形增壓機構，其特征是，所述彈性保持件為扭簧。

6.根據權利要求1或2或3所述的輪轂成形增壓機構，其特征是，所述導向結構包括固定在連接器上的導柱和設置在固定器上與導柱適配的導柱孔，所述連接器與固定器通過導柱插裝在導柱孔內實現導向。

7.輪轂成形裝置，包括上模、下模和增壓機構，其特征是，所述增壓機構為權利要求1至6中任意一項所述的輪轂成形增壓機構。