[發明專利]高速公路改建橋梁的施工方法

有效

• 申請號: 201910146824.2
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN109629455B
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 杜鳴曲;許文峰;馬智勇;楊科
• 申請（專利權）人: 中交路橋北方工程有限公司;中交路橋建設有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/02;E02D27/12
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理有限公司 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

1.一種高速公路改建橋梁的施工方法，其特征在于，所述方法包括：

在既有舊路面上采用人工挖孔至樁頂標高，所述人工挖孔的孔徑根據樁基尺寸設置；

在所述既有舊路面上更換施工方法繼續從人工挖孔孔洞的底部進行樁基施工；

在所述既有舊路面上埋設鋼護筒進行橋臺樁基施工；

所述樁基與所述橋臺樁基完成后，加工樁接柱鋼筋，所述樁接柱鋼筋包括墩柱鋼筋籠、系梁鋼筋及相關加強筋；

按照規范要求破樁頭；

將所述系梁鋼筋預埋至樁頂處；

將所述墩柱鋼筋籠的底部與所述系梁鋼筋焊接牢固；

在所述樁接柱鋼筋外側安裝模板；

在所述模板內澆筑混凝土形成樁接柱；

所述樁接柱完成后，在所述人工挖孔孔洞內進行墩柱施工；

所述墩柱完成后，在所述墩柱頂部進行蓋梁施工；

所述蓋梁完成后，進行后續橋梁施工至通車；

當具備施工條件后開挖土方進行系梁施工，結束全橋施工。

2.根據權利要求1所述的施工方法，其特征在于，在既有舊路面上采用人工挖孔至樁頂標高，包括：

依據沿線導線點和坐標，測定樁位中心；

以所述樁位中心為圓心進行分節人工挖孔；

開挖一節樁孔支護一節護壁，所述護壁采用鋼筋混凝土護壁；

所述樁孔開挖至所述樁頂標高后，進行鎖口施工。

3.根據權利要求1所述的施工方法，其特征在于，在所述既有舊路面上更換施工方法繼續從人工挖孔孔洞的底部進行樁基施工，包括：

確定鉆孔樁的樁位；

采用旋挖鉆在所述樁位處進行鉆孔；

對鉆取的成孔進行檢測；

將鋼筋籠下方至所述成孔內；

通過導管向所述成孔內灌注混凝土，形成樁基。

4.根據權利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述樁接柱完成后，在所述人工挖孔孔洞內進行墩柱施工，包括：

確定墩柱中心點；

對所述樁接柱頂部進行鑿毛處理；

將墩柱模板安裝至所述墩柱鋼筋籠外側，且所述墩柱模板的中心點與所述墩柱中心點相重合；

向所述墩柱模板內灌注混凝土，形成墩柱。

5.根據權利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述墩柱完成后，在所述墩柱頂部進行蓋梁施工，包括：

確定墩柱頂標高，根據所述墩柱頂標高計算砂箱、抱箍位置高度；

確定蓋梁底模邊線；

在所述蓋梁底模邊線下方設置支撐蓋梁模板的支撐系統；

安裝蓋梁底模；

在所述蓋梁底模上進行鋼筋骨架的綁扎或胎架綁扎后整體吊裝；

將所述蓋梁底模、鋼膜骨架、側模與端膜組合安裝成蓋梁模板；

向所述蓋梁模板內澆筑混凝土，形成蓋梁，并養護。

6.根據權利要求5所述的施工方法，其特征在于，在所述蓋梁底模邊線下方設置支撐蓋梁模板的支撐系統，包括：

在路基上方澆筑砼墊層；

在所述砼墊層上方鋪設厚鋼板；

在所述鋼板上方設置砂箱、抱箍；

所述砂箱、抱箍上方設置多根工字鋼對穿拉桿夾住所述墩柱；

所述工字鋼上方設置分配梁，形成支撐蓋梁模板的支撐系統。

7.根據權利要求1所述的施工方法，其特征在于，還包括：

確定承臺基坑線與開挖線；

沿著所述開挖線，按1：1放坡挖除舊路路基至承臺頂面標高，得到承臺基坑；

在所述承臺基坑內綁扎承臺鋼筋；

將承臺模板在所述承臺鋼筋外側進行拼裝；

向所述承臺模板內澆筑混凝土，形成承臺。