[發明專利]電動汽車及其動力傳輸系統

在審

• 申請號: 201910146276.3
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN109774461A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 陳桂兵
• 申請（專利權）人: 株洲齒輪有限責任公司
• 主分類號: B60K17/00
• 分類號: B60K17/00;B60K1/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 黃曉慶

1.一種動力傳輸系統，其特征在于，包括：

驅動電機；

發動機，具有排氣孔；

動力器，包括蝸輪及轉軸，所述蝸輪套設并固定于所述轉軸，所述發動機內的廢氣可通過所述排氣孔流通至所述渦輪；

變速器，具有第一輸入端及第二輸入端；及

同步器組件，包括第一同步器、第二同步器及第三同步器；

其中，所述驅動電機通過所述第一同步器與所述第一輸入端傳動連接；

所述發動機通過所述第二同步器與所述第二輸入端傳動連接；

所述動力器的所述轉軸通過所述第三同步器與所述驅動電機傳動連接。

2.根據權利要求1所述的動力傳輸系統，其特征在于，所述動力器還包括外殼，所述外殼包括殼體及流線型的渦道，所述渦道與所述殼體連通，所述渦道遠離所述殼體的一端開設有與所述排氣孔連通的進氣孔，所述殼體上設置有出氣孔，所述蝸輪收容于所述殼體，所述轉軸穿設于所述殼體，且所述轉軸的延伸方向與所述出氣孔的軸向重合。

3.根據權利要求2所述的動力傳輸系統，其特征在于，所述殼體相對的兩側分別開設有進油口及出油口，所述進油口及所述出油口分別與所述殼體連通。

4.根據權利要求2所述的動力傳輸系統，其特征在于，所述殼體相對的兩側開設有進水口及出水口，所述殼體內部設置有與所述進水口及所述出水口連通的冷卻水道。

5.根據權利要求1所述的動力傳輸系統，其特征在于，所述動力傳輸系統還包括降溫裝置，所述降溫裝置設置于所述動力器的一側，用于降低所述轉軸的溫度。

6.根據權利要求5所述的動力傳輸系統，其特征在于，所述降溫裝置為風機。

7.根據權利要求1所述的動力傳輸系統，其特征在于，所述動力傳輸系統還包括調速裝置，所述調速裝置具有傳動端及輸出端，所述發動機與所述傳動端傳動連接，所述輸出端通過所述第二同步器與所述第二輸入端傳動連接。

8.根據權利要求7所述的動力傳輸系統，其特征在于，所述調速裝置為行星機構。

9.一種電動汽車，其特征在于，包括：

車體輪轂；

電池組；及

如上述權利要求1至8任意一項所述的動力傳輸系統，所述驅動電機與所述電池組電連接，所述變速器具有輸出軸，所述輸出軸與所述車體輪轂傳動連接。

10.根據權利要求9所述的電動汽車，其特征在于，所述電動汽車還包括控制器及用于探測所述電池組電量值的傳感器，所述控制器分別與所述傳感器、所述發動機、所述第一同步器、所述第二同步器及所述第三同步器電連接，當所述電池組的電量低于預設值時，所述控制器控制所述發動機啟動，所述第一同步器斷開，所述第二同步器及所述第三同步器接合。