[發明專利]一種頂置推動機構的壓縮式垃圾車

在審

• 申請號: 201910145251.1
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN109625716A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 牛仕鋒;周建華
• 申請（專利權）人: 南京環綠新能源車輛有限公司
• 主分類號: B65F3/14
• 分類號: B65F3/14;B65F3/20
• 代理公司: 南京申云知識產權代理事務所(普通合伙) 32274
• 代理人: 洪洋

本發明涉及一種頂置推動機構的壓縮式垃圾車，包括位于車輛底盤上的垃圾箱以及連接于垃圾箱上的垃圾壓縮機構，垃圾箱的頂部設置有垃圾導入開口，垃圾箱的底部壁面設置有垃圾導入面；垃圾壓縮機構包括垃圾壓縮板，垃圾壓縮板的另一端上設置有密封部，垃圾壓縮板與垃圾箱的頂部外壁之間的轉動位置為轉動位點A，轉動位點A在水平方向位于垃圾導入開口在垃圾箱頂部外壁的開口處，在垃圾箱上還設置有用于驅動垃圾壓縮板相對轉動位點A旋轉的推動機構；垃圾壓縮板通過垃圾導入開口移動到垃圾箱內部，垃圾壓縮板旋轉時，密封部的旋轉路徑構成的圓弧與垃圾導入面的表面相切；其中垃圾壓縮板在其縱向方向上為內凹結構，其內凹面背向直線推動機構設置。

技術領域

本發明涉及一種頂置推動機構的壓縮式垃圾車，屬于垃圾運輸設備以及特種車輛領域。

背景技術

目前，壓縮式垃圾車廣泛應用于城市的環衛工作之中，并具有多種多樣的形式。其中，例如后裝壓縮式垃圾車主要包括底盤和垃圾箱，并且垃圾箱后部設置有翻桶機構和壓填機構，垃圾箱內部還設置有刮板等。其主要工作過程包括，首先使用翻桶機構將垃圾桶舉升并翻轉，將垃圾傾倒在垃圾箱內，然后通過壓填機構將垃圾在垃圾箱內壓縮，直到垃圾箱被填滿。在傾倒垃圾時，垃圾箱后部壓填機構舉起，由位于垃圾箱內部的推鏟將垃圾推出并傾倒，從而實現垃圾車的功能。該發明采用高位后裝掛桶裝載、自裝卸卸料，車廂頂板配有刮板，可將后部傾倒機構裝入的垃圾推入車廂前部。高位裝卸料無密封膠條失效之憂患，避免了垃圾和污水的撒漏，無二次污染?？蓪崿F車車對接，從而可實現利用小車垃圾收集快速靈活和無二次污染，而大車長距離運輸的聯動方式，完全能滿足垃圾作業的經濟性、環保性和運輸的高效性；

在專利號為201620659504.9的發明專利，其中就公開了一種垃圾壓縮車的車箱；此專利提出了一種在頂部轉動連接一個垃圾壓縮刮板的技術方案，其中垃圾壓縮刮板為直板結構，壓縮時，垃圾壓縮刮板和地面為傾斜布置，垃圾在壓縮過程中，其部分顆粒物以及液體很容易從底部滲出，隨后相關液體很容易黏附在刮板表面，在刮板旋轉到頂部后，顆粒物和液體容易隨著刮板流動到垃圾箱的頂部，造成垃圾箱上部表面的嚴重污染；同時現有技術中刮板底部與垃圾箱底部之間的間隙過大，也很容易導致垃圾局部壓縮力不足；此外水平結構的垃圾刮板會因為垃圾刮板不同位置線速度不同，而使得垃圾箱頂部的垃圾推動速度過快，垃圾被壓的較緊，而底部垃圾的壓縮力度會不足，使得垃圾壓縮密度不足，影響垃圾箱的垃圾存儲效率。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：克服現有技術中的技術問題，提供一種頂置推動機構的壓縮式垃圾車。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種頂置推動機構的壓縮式垃圾車，包括位于車輛底盤上的垃圾箱以及連接于垃圾箱上的垃圾壓縮機構，垃圾箱內部設置有垃圾容納空腔，所述垃圾箱的頂部設置有一個垃圾導入開口，垃圾箱的底部壁面設置有一個與垃圾箱的底部壁面之間呈鈍角布置的垃圾導入面；所述垃圾壓縮機構包括一個垃圾壓縮板，其一端與垃圾箱的頂部外壁之間轉動連接，垃圾壓縮板的另一端上設置有一個密封部，垃圾壓縮板與垃圾箱的頂部外壁之間的轉動位置為轉動位點A，轉動位點A通過一個延伸部連接到垃圾箱的頂部外壁上，轉動位點A位于延伸部的延伸端，轉動位點A在水平方向位于垃圾導入開口在垃圾箱頂部外壁的開口處，在垃圾箱上還設置有用于驅動垃圾壓縮板相對轉動位點A旋轉的推動機構；垃圾壓縮板通過垃圾導入開口移動到垃圾箱內部，垃圾壓縮板旋轉時，密封部的旋轉路徑構成的圓弧與垃圾導入面的表面相切，其切點位于垃圾導入面背向垃圾箱的底部壁面的上半部上；其中垃圾壓縮板在其縱向方向上為內凹結構，其內凹面背向直線推動機構設置，所述內凹面包括一個水平面和一個弧形面，其中垃圾壓縮板與垃圾箱轉動連接的部分為水平面，弧形面與水平面的在連接部上連續。

作為本發明的進一步改進，所述推動機構至少為兩組，并相對垃圾壓縮板的軸線對稱布置；對稱布置的推動機構推動力更為均勻，輸出力也更為穩定。