[發明專利]鐵道接觸網安裝車

在審

• 申請號: 201910144037.4
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN109849740A
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 雷成;李建龍;馬衛華;吳敏
• 申請（專利權）人: 鄭州鐵路職業技術學院
• 主分類號: B60M1/28
• 分類號: B60M1/28;B66F7/06
• 代理公司: 成都點睛專利代理事務所(普通合伙) 51232
• 代理人: 李玉興

本發明公開了一種能夠實現工作平臺升降，同時可以將接觸網安裝需要的部件跟隨工作平臺一起上升的鐵道接觸網檢安裝車。該鐵道接觸網安裝車，包括牽引車頭、第一節車廂和第二節車廂；所述第一節車廂和第二節車廂的一端均設置有連接頭；所述第二節車廂的一端與第一節車廂的一端通過連接頭連接；所述第二節車廂的另一端與牽引車頭連接；所述第一節車廂上設置有可升降的頂板。采用該鐵道接觸網安裝車能夠便于接觸網安裝所需部件的運輸，同時所述的鐵道接觸網檢安裝車，能夠便于工作臺高度的調節，從而便于不同高度的工作人員對接觸網進行安裝，其次，工作完成后便于將工作臺下降，從而便于工程車在軌道上的行駛。

技術領域

本發明涉及鐵道的接觸網的安裝，尤其是一種鐵道接觸網安裝車。

背景技術

眾所周知的：接觸網是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設的，供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網是鐵路電氣化工程的主構架，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。

現有的接觸網在安裝施工過程中，往往采用專用的工程車進行安裝，現有的專用安裝工程車往往是在鐵道車上設置較高的工作平臺，在安裝過程中通過將安裝接觸網需要的部件和工件吊運上去。同時工作臺的高度不可以進行調節，工程車在移動過程中始終保持工作時的高度。

因此，工程車行走時阻力較大，并且移動過程中，穩定性較差容易向兩側發生傾斜；其次需要通過將接觸網安裝需要的部件吊運到工作平臺上，因此對于工作人員工作強度較大。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種能夠實現工作平臺升降，同時可以將接觸網安裝需要的部件跟隨工作平臺一起上升的鐵道接觸網安裝車。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：鐵道接觸網安裝車，包括牽引車頭、第一節車廂和第二節車廂；

所述第一節車廂和第二節車廂的一端均設置有連接頭；所述第二節車廂的一端與第一節車廂的一端通過連接頭連接；所述第二節車廂的另一端與牽引車頭連接；

所述第一節車廂包括底板以及底板上方的頂板；所述底板的內設置有安裝槽，所述安裝槽的兩側均設置有第一橫向滑動槽；

所述安裝槽的兩端均設置有固定鉸接座；所述安裝槽內滑動安裝有兩個第一滑動鉸接座；所述第一滑動鉸接座的兩端分別滑動安裝在安裝槽兩側的第一橫向滑槽內；

所述頂板的底面設置有第二安裝槽，所述第二安裝槽的兩側設置有第二橫向滑槽；所述第二安裝槽內滑動安裝有第二滑動安裝座；所述第二滑動安裝座的兩端分別滑動安裝在第二安裝槽兩側的第二橫向滑槽內；

所述安裝槽的兩端均設置有豎向升降裝置；所述豎向升降裝置包括一組十字交叉桿、第一滑動鉸接座、第二滑動安裝座；每組十字交叉桿包括兩層十字交叉桿；每層十字交叉桿包括四根十字交叉桿；其中下層的四根十字交叉桿中兩根十字交叉桿的中間位置相互鉸接；兩根十字交叉桿中的一根十字交叉桿的一端與第一滑動鉸接座的一端鉸接；另一端與上層的十字交叉桿鉸接；另一根十字交叉桿的一端與固定鉸接座的一端鉸接，另一端與上層的十字交叉桿鉸接；四根十字交叉桿中的兩根十字交叉桿安裝在第一滑動鉸接座的一端，另外兩根十字交叉桿安裝在第一滑動鉸接座的另一端；

上層的四根十字交叉桿中兩根十字交叉桿的中間位置相互鉸接；兩根十字交叉桿中的一根十字交叉桿的一端與第二滑動鉸接座的一端鉸接；另一端與下層的十字交叉桿鉸接；另一根十字交叉桿的一端與第二橫向滑槽的一端鉸接，另一端與下層的十字交叉桿鉸接；四根十字交叉桿中的兩根十字交叉桿安裝在第二滑動鉸接座的一端，另外兩根十字交叉桿安裝在第二滑動鉸接座的另一端；

所述安裝槽的中間位置設置有固定板；所述固定板上設置有水平伸縮裝置；所述水平伸縮裝置一端固定安裝在固定板上，另一端與第一滑動鉸接座固定連接；