[發(fā)明專利]一種基于光伏發(fā)電應(yīng)用的軌道探檢車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910143205.8
• 申請(qǐng)日: 2019-02-26
• 公開（公告）號(hào): CN109720360A
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李雪東;丁鑫;時(shí)磊;郭杰棟;邵宗英;崔紅波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司;濟(jì)南軌道交通集團(tuán)第一運(yùn)營(yíng)有限公司
• 主分類號(hào): B61D15/12
• 分類號(hào): B61D15/12;B61K9/10;B61K9/04;H02S20/30
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 董雪

本發(fā)明公開了一種基于光伏發(fā)電應(yīng)用的軌道探檢車，包括：車體，所述車體內(nèi)設(shè)有控制器以及與控制器分別連接的軌距測(cè)量裝置、探傷檢測(cè)裝置和溫度傳感器；所述車體頂部設(shè)有光伏發(fā)電組件，所述光伏發(fā)電組件與控制器連接；所述光伏發(fā)電組件包括至少一組光伏板，所述光伏板的兩端分別與氣動(dòng)閥組連接，通過控制器控制氣動(dòng)閥組的開閉程度，來控制光伏板旋轉(zhuǎn)設(shè)定角度。本發(fā)明有益效果：將鋼軌探傷、溫度檢測(cè)與軌距測(cè)量等功能結(jié)合在一起，與傳統(tǒng)設(shè)備相比，探檢車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，功能齊全，無需耗費(fèi)人力物力，提高工作效率和探測(cè)準(zhǔn)確率，適用于軌道的探傷與測(cè)距。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城市軌道探傷技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于光伏發(fā)電應(yīng)用的軌道探檢車。

背景技術(shù)

本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關(guān)的背景技術(shù)信息，不必然構(gòu)成在先技術(shù)。

隨著國(guó)家對(duì)于新能源項(xiàng)目的推廣及新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的戰(zhàn)略需求，對(duì)太陽能、風(fēng)能、海上新能源等各種新能源的利用早已提上日程。大量老舊產(chǎn)能及傳統(tǒng)耗煤量較大的產(chǎn)能形式被淘汰或改造升級(jí)。由于太陽能這種清潔能源獲取非常簡(jiǎn)單，通過對(duì)太陽能板采集系統(tǒng)的自動(dòng)化改造和升級(jí)，目前在各個(gè)領(lǐng)域得到了充分發(fā)展和利用，最終可以大大減少因煤炭發(fā)電而造成的環(huán)境污染，達(dá)到能源的可持續(xù)發(fā)展。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，目前軌道探傷檢測(cè)及軌距測(cè)量大多采取人工方式進(jìn)行作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低；雖然在軌道探傷、軌距測(cè)量領(lǐng)域出現(xiàn)了探傷檢測(cè)車與軌距尺，但是他們均只能實(shí)現(xiàn)探傷或者測(cè)距的單一功能，仍然不可避免地需要人工作業(yè)；并且探傷檢測(cè)車結(jié)構(gòu)復(fù)雜、性價(jià)比低，多需消耗大量柴油或汽油等不可再生能源，定期維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用較為昂貴。現(xiàn)有技術(shù)存在將探傷車與各種檢測(cè)車進(jìn)行結(jié)合的方案，但是往往會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，現(xiàn)場(chǎng)操作不便等問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提出了一種基于光伏發(fā)電應(yīng)用的軌道探檢車，采用光伏發(fā)電與市網(wǎng)供電相結(jié)合的方式為電動(dòng)探檢車提供清潔能源，車體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式中公開的一種基于光伏發(fā)電應(yīng)用的軌道探檢車，包括：車體，所述車體內(nèi)設(shè)有控制器以及與控制器分別連接的軌距測(cè)量裝置、探傷檢測(cè)裝置和溫度傳感器；所述車體頂部設(shè)有光伏發(fā)電組件，所述光伏發(fā)電組件與控制器連接；所述光伏發(fā)電組件包括至少一組光伏板，所述光伏板的兩端分別與氣動(dòng)閥組連接，通過控制器控制氣動(dòng)閥組的開閉程度，來控制光伏板旋轉(zhuǎn)設(shè)定角度。

探檢車同時(shí)具備溫度探測(cè)、軌距探測(cè)以及軌道探傷的功能，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作方便；采用太陽能光伏板提供電源，節(jié)約環(huán)保，通過氣動(dòng)閥組自動(dòng)控制光伏板旋轉(zhuǎn)角度，保證光伏板能夠得到最大限度地利用。

進(jìn)一步地，所述氣動(dòng)閥組包括：氣缸，所述氣缸內(nèi)設(shè)有可以在氣缸內(nèi)上下活動(dòng)的活塞，所述活塞將氣缸分成兩部分，每一部分氣缸均連接進(jìn)氣管和出氣管，所述進(jìn)氣管和出氣管上均設(shè)有閥門；通過設(shè)置在車體內(nèi)的空氣壓縮泵向所述進(jìn)氣管提供高壓空氣；活塞桿與連接桿連接，連接桿與光伏板一端連接，通過高壓氣體控制活塞的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)光伏板移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)光伏板旋轉(zhuǎn)角度的調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步地，所述連接桿與光伏板的連接位置處設(shè)有緩沖墊。

進(jìn)一步地，所述溫度傳感器和軌距測(cè)量裝置與控制器之間通過光纖通信。

進(jìn)一步地，所述探傷檢測(cè)裝置包括探傷儀和探頭，所述探頭通過探頭線連接至探傷儀；所述探傷儀與控制器連接。

進(jìn)一步地，還包括：報(bào)警單元，所述報(bào)警單元與控制器連接；當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到軌道溫度高于設(shè)定溫度或者探傷檢測(cè)裝置檢測(cè)到軌道缺陷或者軌距測(cè)量裝置測(cè)量的規(guī)矩超出設(shè)定閾值時(shí)，控制報(bào)警單元報(bào)警，軌道探檢車停止探檢。

進(jìn)一步地，如果控制器僅判斷軌道溫度高于設(shè)定溫度，則僅控制探傷檢測(cè)裝置停止探傷；

如果控制器僅判斷存在軌道缺陷，則控制探檢車運(yùn)行至缺陷位置進(jìn)行二次探傷確認(rèn)；