[發(fā)明專利]一種基于光伏發(fā)電應(yīng)用的軌道探檢車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910143205.8
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN109720360A
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李雪東;丁鑫;時(shí)磊;郭杰棟;邵宗英;崔紅波
• 申請（專利權(quán)）人: 濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司;濟(jì)南軌道交通集團(tuán)第一運(yùn)營有限公司
• 主分類號: B61D15/12
• 分類號: B61D15/12;B61K9/10;B61K9/04;H02S20/30
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 董雪

1.一種基于光伏發(fā)電應(yīng)用的軌道探檢車，其特征在于，包括：車體，所述車體內(nèi)設(shè)有控制器以及與控制器分別連接的軌距測量裝置、探傷檢測裝置和溫度傳感器；所述車體頂部設(shè)有光伏發(fā)電組件，所述光伏發(fā)電組件與控制器連接；所述光伏發(fā)電組件包括至少一組光伏板，所述光伏板的兩端分別與氣動閥組連接，通過控制器控制氣動閥組的開閉程度，來控制光伏板旋轉(zhuǎn)設(shè)定角度。

2.如權(quán)利要求1所述的一種基于光伏發(fā)電應(yīng)用的軌道探檢車，其特征在于，所述氣動閥組包括：氣缸，所述氣缸內(nèi)設(shè)有可以在氣缸內(nèi)上下活動的活塞，所述活塞將氣缸分成兩部分，每一部分氣缸均連接進(jìn)氣管和出氣管，所述進(jìn)氣管和出氣管上均設(shè)有閥門；通過設(shè)置在車體內(nèi)的空氣壓縮泵向所述進(jìn)氣管提供高壓空氣；活塞桿與連接桿連接，連接桿與光伏板一端連接，通過高壓氣體控制活塞的運(yùn)動帶動光伏板移動，實(shí)現(xiàn)對光伏板旋轉(zhuǎn)角度的調(diào)節(jié)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種基于光伏發(fā)電應(yīng)用的軌道探檢車，其特征在于，所述連接桿與光伏板的連接位置處設(shè)有緩沖墊。

4.如權(quán)利要求1所述的一種基于光伏發(fā)電應(yīng)用的軌道探檢車，其特征在于，所述溫度傳感器和軌距測量裝置與控制器之間通過光纖通信。

5.如權(quán)利要求1所述的一種基于光伏發(fā)電應(yīng)用的軌道探檢車，其特征在于，所述探傷檢測裝置包括探傷儀和探頭，所述探頭通過探頭線連接至探傷儀；所述探傷儀與控制器連接。

6.如權(quán)利要求1所述的一種基于光伏發(fā)電應(yīng)用的軌道探檢車，其特征在于，還包括：報(bào)警單元，所述報(bào)警單元與控制器連接；當(dāng)溫度傳感器檢測到軌道溫度高于設(shè)定溫度或者探傷檢測裝置檢測到軌道缺陷或者軌距測量裝置測量的規(guī)矩超出設(shè)定閾值時(shí)，控制報(bào)警單元報(bào)警，軌道探檢車停止探檢。

7.如權(quán)利要求6所述的一種基于光伏發(fā)電應(yīng)用的軌道探檢車，其特征在于，

如果控制器僅判斷軌道溫度高于設(shè)定溫度，則僅控制探傷檢測裝置停止探傷；

如果控制器僅判斷存在軌道缺陷，則控制探檢車運(yùn)行至缺陷位置進(jìn)行二次探傷確認(rèn)；

如果控制器僅判斷規(guī)矩超出設(shè)定閾值，則記錄探檢車所處里程以及超標(biāo)數(shù)值。

8.如權(quán)利要求1所述的一種基于光伏發(fā)電應(yīng)用的軌道探檢車，其特征在于，所述探檢車采用光伏發(fā)電和城市電網(wǎng)供電互為備用的方式進(jìn)行供電。

9.如權(quán)利要求1所述的一種基于光伏發(fā)電應(yīng)用的軌道探檢車，其特征在于，還包括：人機(jī)界面，所述人機(jī)界面與控制器通過光纖進(jìn)行通信，通過控制面板能夠進(jìn)行對探檢車車速的控制。

10.如權(quán)利要求1所述的一種基于光伏發(fā)電應(yīng)用的軌道探檢車，其特征在于，所述車體包括兩個制動踏板，任何一個制動踏板踩下，車體每一個輪子的剎車片都會立即動作，實(shí)現(xiàn)緊急剎車。