[發明專利]一種齒輪帶動反向車輪緊急制動裝置

在審

• 申請號: 201910141883.0
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN111605520A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 王愛元;郭寶雙;李恒;張言純
• 申請（專利權）人: 上海電機學院
• 主分類號: B60T1/02
• 分類號: B60T1/02;B60T1/06
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 林君如

本發明涉及一種齒輪帶動反向車輪緊急制動裝置，包括與車軸(1)轉動連接的制動組件，所述制動組件包括通過齒輪組與車軸(1)相連接的制動轉軸(4)，以及轉動安裝在制動轉軸(4)兩端的制動車輪(5)，所述車軸(1)的旋轉方向與制動轉軸(4)的旋轉方向相反，所述制動組件滿足：正常情況下，制動組件懸空在車輛底盤中，不與地面接觸；緊急制動時，制動組件受壓，制動車輪(5)與地面接觸。與現有技術相比，本發明利用齒輪相互作用的反向性，增設提供反向摩擦力的車輪結構，首先并不影響車輛原先普通以及緊急制動功能，以開關模式啟動制動車輪，增強車輛制動性能，且操作較為簡單。

技術領域

本發明涉及車輛制動裝置，尤其是涉及一種齒輪帶動反向車輪緊急制動裝置。

背景技術

現有汽車的制動系統主要包括空氣壓縮機、貯氣筒、制動閥氣壓調節器、制動氣室以及車輪制動器，由于日常使用，緊急制動有其局限性。緊急制動對汽車和輪胎有較大的損傷并往往由于左右車輪制動不一致，或由于附著系數有差異造成汽車擺頭、掉頭、失去方位控制或出現側滑，尤其是濕滑路面損壞機械甚至于造成事故。

安裝制動防抱死裝置系統(ABS)的車輛操作方法：迅速抬起加速踏板，并立即用力猛踩制動踏板(保持用力踩)，同時踩下離合踏板，使汽車迅速停下。無 abs的車輛操作方法：迅速抬起加速踏板，用力猛踩制動踏板，并使用點剎，防止車輪抱死，擇機踩下離合器，防止車輛熄火。

現有技術存在如下不足和缺點：首先，普通制動系統在緊急情況下的制動效果不理想，對于剎車力度的把握較困難。其次，緊急制動發生于危急時刻，車主反應會受限，可能難以做出正確的制動操作。

中國專利CN201721332371.5公開了一種車輛緊急制動裝置，屬于車輛制動裝置領域。本發明的車輛緊急制動裝置，包括車輪制動機構和車身制動穩定機構，車輪制動機構包括剎車板、外側剎扣、內側剎片和支翼，外側剎扣嵌套在剎車板的一側，且位于對應的前輪和后輪的外側；內側剎片設于剎車板的另一側，且位于對應的前輪和后輪的內側；車身制動穩定機構包括逆風槽和壓風槽。但該專利車身復雜、零件繁雜，成本高、維護困難，且所提供的制動力有限，穩定機構依靠底盤風力，作用力有限。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種齒輪帶動反向車輪緊急制動裝置。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種齒輪帶動反向車輪緊急制動裝置，包括與車軸轉動連接的制動組件，所述制動組件包括通過齒輪組與車軸相連接的制動轉軸，以及轉動安裝在制動轉軸兩端的制動車輪，所述車軸的旋轉方向與制動轉軸的旋轉方向相反，所述制動組件滿足：

正常情況下，制動組件懸空在車輛底盤中，不與地面接觸；

緊急制動時，制動組件受壓，制動車輪與地面接觸。

進一步的，所述齒輪組包括設置在制動轉軸上的制動齒輪，以及安裝在車軸上的驅動齒輪，所述制動齒輪與驅動齒輪相連接。

更進一步的，所述制動齒輪和驅動齒輪相互嚙合。

更進一步的，所述制動齒輪和驅動齒輪通過傳動組件相連接，所述傳動組件包括與驅動齒輪相連接的中間齒輪，以及連接所述驅動齒輪和中間齒輪的傳動鏈條，所述中間齒輪與制動齒輪相嚙合。

更進一步的，所述制動齒輪為單向棘輪。

進一步的，所述車軸的旋轉方向與制動轉軸的旋轉方向相反。

進一步的，所述制動組件上部安裝有將制動組件下壓的液壓單元，所述液壓單元的開關設置在駕駛室內。

進一步的，所述傳動組件采用輕質堅固的材料，制動車輪采用摩擦系數大的材料。