[發(fā)明專利]高速動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)控制方法、系統(tǒng)及高速動(dòng)車組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910141801.2
• 申請(qǐng)日: 2019-02-26
• 公開（公告）號(hào): CN109774494B
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任祥臣;鄭恒亮;呂龍;馬曉明;王中堯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L50/00
• 分類號(hào): B60L50/00;H02M7/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 駱宗力;王寶筠

1.一種輔助供電系統(tǒng)控制方法，其特征在于，應(yīng)用于高速動(dòng)車組的輔助供電系統(tǒng)，所述高速動(dòng)車組包括至少一組車廂組，每組車廂組包括八節(jié)車廂，所述輔助供電系統(tǒng)包括分別分布于每個(gè)所述車廂組不同車廂的多個(gè)牽引輔助變流器，以及連接多個(gè)所述牽引輔助變流器的多個(gè)斷路器，所述輔助供電系統(tǒng)控制方法包括：

獲取多個(gè)所述斷路器的閉合狀態(tài)；

根據(jù)多個(gè)所述斷路器的閉合狀態(tài)，將車廂組中的牽引輔助變流器進(jìn)行區(qū)間分組；

控制同一個(gè)區(qū)間分組中的牽引輔助變流器中的一個(gè)牽引輔助變流器進(jìn)行啟動(dòng)；

根據(jù)區(qū)間分組中已啟動(dòng)的牽引輔助變流器輸出的電壓相位，同時(shí)啟動(dòng)所述區(qū)間分組中其他的牽引輔助變流器；

所述車廂組中的八節(jié)車廂從1-8依序編號(hào)；所述輔助供電系統(tǒng)包括4個(gè)分別分布于每個(gè)所述車廂組編號(hào)為2、4、5和7車廂的牽引輔助變流器，以及連接4個(gè)所述牽引輔助變流器的3個(gè)斷路器，3個(gè)所述斷路器分別位于編號(hào)為3、5和6車廂中；

所述根據(jù)多個(gè)所述斷路器的閉合狀態(tài)，將車廂組中的牽引輔助變流器進(jìn)行區(qū)間分組包括：

當(dāng)僅有位于編號(hào)為3的車廂中的斷路器斷開時(shí)，位于編號(hào)為2的車廂中的牽引輔助變流器為一個(gè)區(qū)間分組，位于其他車廂中的牽引輔助變流器為另一個(gè)區(qū)間分組；

當(dāng)僅有位于編號(hào)為5的車廂中的斷路器斷開時(shí)，位于編號(hào)為2和4車廂中的牽引輔助變流器為一個(gè)區(qū)間分組，位于其他車廂中的牽引輔助變流器為另一個(gè)區(qū)間分組；

當(dāng)僅有位于編號(hào)為6的車廂中的斷路器斷開時(shí)，位于編號(hào)為7的車廂中的牽引輔助變流器為一個(gè)區(qū)間分組，位于其他車廂中的牽引輔助變流器為另一個(gè)區(qū)間分組；

當(dāng)位于編號(hào)為3的車廂和編號(hào)為5的車廂的斷路器斷開時(shí)，位于編號(hào)為2的車廂中的牽引輔助變流器為第一個(gè)區(qū)間分組，位于編號(hào)為4的車廂中的牽引輔助變流器為第二區(qū)間分組，位于編號(hào)為5和7的車廂中的牽引輔助變流器為第三區(qū)間分組；

當(dāng)位于編號(hào)為3的車廂和編號(hào)為6的車廂的斷路器斷開時(shí)，位于編號(hào)為2的車廂中的牽引輔助變流器為第一個(gè)區(qū)間分組，位于編號(hào)為7的車廂中的牽引輔助變流器為第二區(qū)間分組，位于編號(hào)為4和5的車廂中的牽引輔助變流器為第三區(qū)間分組；

當(dāng)位于編號(hào)為5的車廂和編號(hào)為6的車廂的斷路器斷開時(shí)，位于編號(hào)為5的車廂中的牽引輔助變流器為第一個(gè)區(qū)間分組，位于編號(hào)為7的車廂中的牽引輔助變流器為第二區(qū)間分組，位于編號(hào)為2和4的車廂中的牽引輔助變流器為第三區(qū)間分組；

當(dāng)位于編號(hào)為3的車廂、編號(hào)為5和編號(hào)為6的車廂的斷路器斷開時(shí)，所有牽引輔助變流器均位于單獨(dú)的區(qū)間分組中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)區(qū)間分組中已啟動(dòng)的牽引輔助變流器輸出的電壓相位，同時(shí)啟動(dòng)所述區(qū)間分組中其他的牽引輔助變流器包括：

在所述區(qū)間分組中其他的牽引輔助變流器發(fā)出準(zhǔn)備好信號(hào)后，控制其他的牽引輔助變流器輸出與已啟動(dòng)的牽引輔助變流器輸出的電壓的三相相位均相同的電壓。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制同一個(gè)區(qū)間分組中的牽引輔助變流器中的一個(gè)牽引輔助變流器進(jìn)行啟動(dòng)包括：

在僅接收到一個(gè)牽引輔助變流器的準(zhǔn)備好信號(hào)時(shí)，向發(fā)出準(zhǔn)備好信號(hào)的牽引輔助變流器發(fā)送允許啟動(dòng)信號(hào)，以使所述牽引輔助變流器在接收到所述允許啟動(dòng)信號(hào)后進(jìn)行啟動(dòng)；

在同時(shí)接收到多個(gè)牽引輔助變流器的準(zhǔn)備好信號(hào)時(shí)，向發(fā)出準(zhǔn)備好信號(hào)的牽引輔助變流器中編號(hào)最小的牽引輔助變流器發(fā)送允許啟動(dòng)信號(hào)，以使所述牽引輔助變流器在接收到所述允許啟動(dòng)信號(hào)后進(jìn)行啟動(dòng)。