[發(fā)明專利]動(dòng)車組車頭結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910141359.3
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號(hào): CN109677436A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許鵬;鄒連龍;宇鵬飛;邵南;姚迪
• 申請（專利權(quán)）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B61F1/08
• 分類號(hào): B61F1/08
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本發(fā)明公開了一種動(dòng)車組車頭結(jié)構(gòu)。其中：動(dòng)車組車頭結(jié)構(gòu)中的一位側(cè)墻、二位側(cè)墻和車頂?shù)奈捕司c環(huán)框連接；一位側(cè)墻和車頂之間相交的位置、二位側(cè)墻和車頂之間相交的位置分別設(shè)置有一組第一主縱梁，每組第一主縱梁均由動(dòng)車組車頭結(jié)構(gòu)的前墻延伸至環(huán)框；一位側(cè)墻的車窗下方和二位側(cè)墻的車窗下方分別設(shè)置有多條并列布置的第二主縱梁，并且，一位側(cè)墻的下方用于與車底連接的位置、二位側(cè)墻的下方用于與車底連接的位置分別設(shè)置有第二主縱梁，每條第二主縱梁分別由前墻延伸至環(huán)框；一位側(cè)墻、二位側(cè)墻和車頂上分別設(shè)置有多條平行布置的豎梁，豎梁與動(dòng)車組前進(jìn)方向垂直。本發(fā)明能夠滿足高速行駛工況對于碰撞能量吸收與分配的要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種動(dòng)車組車頭結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

動(dòng)車組是指具有至少兩個(gè)動(dòng)車和多個(gè)拖車組合構(gòu)成的列車。動(dòng)車，即帶動(dòng)力的車廂；拖車，即被拖著走的車廂。動(dòng)車組車頭結(jié)構(gòu)一般設(shè)計(jì)成流線型。

隨著我國動(dòng)車組車速的提高，對動(dòng)車組車頭結(jié)構(gòu)的安全性要求也越來越高。

因此，如何保證車頭結(jié)構(gòu)對碰撞能量的吸收及傳遞效率，以滿足高速行駛工況對于碰撞能量吸收與分配的要求，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種動(dòng)車組車頭結(jié)構(gòu)，采用在車頭前后方向上通長延伸布置的主縱梁，能夠保證車頭結(jié)構(gòu)對碰撞能量的吸收及傳遞效率，滿足高速行駛工況對于碰撞能量吸收與分配的要求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種動(dòng)車組車頭結(jié)構(gòu)，包括骨架和蒙皮，所述骨架包括環(huán)框、第一主縱梁、第二主縱梁和豎梁，其中：

所述動(dòng)車組車頭結(jié)構(gòu)中的一位側(cè)墻、二位側(cè)墻和車頂?shù)奈捕司c所述環(huán)框連接；

所述一位側(cè)墻和所述車頂之間相交的位置、所述二位側(cè)墻和所述車頂之間相交的位置分別設(shè)置有一組所述第一主縱梁，每組所述第一主縱梁均由所述動(dòng)車組車頭結(jié)構(gòu)的前墻延伸至所述環(huán)框；

所述一位側(cè)墻的車窗下方和所述二位側(cè)墻的車窗下方分別設(shè)置有多條并列布置的所述第二主縱梁，并且，所述一位側(cè)墻的下方用于與車底連接的位置、所述二位側(cè)墻的下方用于與車底連接的位置分別設(shè)置有所述第二主縱梁，每條所述第二主縱梁分別由所述前墻延伸至所述環(huán)框；

所述一位側(cè)墻、所述二位側(cè)墻和所述車頂上分別設(shè)置有多條平行布置的所述豎梁，所述豎梁與動(dòng)車組前進(jìn)方向垂直。

優(yōu)選地，在上述動(dòng)車組車頭結(jié)構(gòu)中，所述豎梁為板狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，在上述動(dòng)車組車頭結(jié)構(gòu)中，還包括多條車頂縱梁和多條側(cè)墻縱梁，其中：

多條所述車頂縱梁并列布置于所述車頂上；

多條所述側(cè)墻縱梁分別布置于所述一位側(cè)墻和所述二位側(cè)墻上。

優(yōu)選地，在上述動(dòng)車組車頭結(jié)構(gòu)中，每組所述第一主縱梁中分別包括對稱布置的兩個(gè)所述第一主縱梁，每個(gè)所述第一主縱梁分別為橫截面為L形或日字形或矩形的型材。

優(yōu)選地，在上述動(dòng)車組車頭結(jié)構(gòu)中，對稱布置的兩個(gè)所述第一主縱梁之間，設(shè)置有多條平行布置的板狀連接梁。

優(yōu)選地，在上述動(dòng)車組車頭結(jié)構(gòu)中，所述蒙皮包括車頂蒙皮和側(cè)墻蒙皮，所述車頂蒙皮和所述側(cè)墻蒙皮分別與所述板狀連接梁焊接固連。

優(yōu)選地，在上述動(dòng)車組車頭結(jié)構(gòu)中，所述一位側(cè)墻和所述二位側(cè)墻上，除了位于所述車窗的上下位置的所述豎梁之外，所述第一主縱梁和與其相鄰的所述第二主縱梁之間的多個(gè)所述豎梁、彼此相鄰的兩個(gè)所述第二主縱梁之間的多個(gè)所述豎梁，分別在豎向延伸方向上一一對應(yīng)。