[發明專利]動車組車頭結構

在審

• 申請號: 201910141359.3
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN109677436A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 許鵬;鄒連龍;宇鵬飛;邵南;姚迪
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61F1/08
• 分類號: B61F1/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

1.一種動車組車頭結構，其特征在于，包括骨架和蒙皮，所述骨架包括環框(5)、第一主縱梁(6)、第二主縱梁(7)和豎梁(8)，其中：

所述動車組車頭結構中的一位側墻(1)、二位側墻(2)和車頂(4)的尾端均與所述環框(5)連接；

所述一位側墻(1)和所述車頂(4)之間相交的位置、所述二位側墻(2)和所述車頂(4)之間相交的位置分別設置有一組所述第一主縱梁(6)，每組所述第一主縱梁(6)均由所述動車組車頭結構的前墻(3)延伸至所述環框(5)；

所述一位側墻(1)的車窗下方和所述二位側墻(2)的車窗下方分別設置有多條并列布置的所述第二主縱梁(7)，并且，所述一位側墻(1)的下方用于與車底連接的位置、所述二位側墻(2)的下方用于與車底連接的位置分別設置有所述第二主縱梁(7)，每條所述第二主縱梁(7)分別由所述前墻(3)延伸至所述環框(5)；

所述一位側墻(1)、所述二位側墻(2)和所述車頂(4)上分別設置有多條平行布置的所述豎梁(8)，所述豎梁(8)與動車組前進方向垂直。

2.根據權利要求1所述的動車組車頭結構，其特征在于，所述豎梁(8)為板狀結構。

3.根據權利要求1所述的動車組車頭結構，其特征在于，還包括多條車頂縱梁和多條側墻縱梁，其中：

多條所述車頂縱梁并列布置于所述車頂(2)上；

多條所述側墻縱梁分別布置于所述一位側墻(1)和所述二位側墻(2)上。

4.根據權利要求1所述的動車組車頭結構，其特征在于，每組所述第一主縱梁(6)中分別包括對稱布置的兩個所述第一主縱梁(6)，每個所述第一主縱梁(6)分別為橫截面為L形或日字形或矩形的型材。

5.根據權利要求4所述的動車組車頭結構，其特征在于，對稱布置的兩個所述第一主縱梁(6)之間，設置有多條平行布置的板狀連接梁(10)。

6.根據權利要求5所述的動車組車頭結構，其特征在于，所述蒙皮包括車頂蒙皮和側墻蒙皮，所述車頂蒙皮和所述側墻蒙皮分別與所述板狀連接梁(10)焊接固連。

7.根據權利要求1所述的動車組車頭結構，其特征在于，所述一位側墻(1)和所述二位側墻(2)上，除了位于所述車窗的上下位置的所述豎梁(8)之外，所述第一主縱梁(6)和與其相鄰的所述第二主縱梁(7)之間的多個所述豎梁(8)、彼此相鄰的兩個所述第二主縱梁(7)之間的多個所述豎梁(8)，分別在豎向延伸方向上一一對應。

8.根據權利要求1所述的動車組車頭結構，其特征在于，所述車窗的前后兩側分別設置有第一加強梁(11)，所述第一加強梁(11)與所述動車組前進方向垂直，每根所述第一加強梁(11)分別與所述第一主縱梁(6)連接且延伸至車底，且被所述第二主縱梁(7)分割成多個加強豎梁單元。

9.根據權利要求1所述的動車組車頭結構，其特征在于，所述車頂(4)上設置有第二加強梁(12)，所述第二加強梁(12)與所述動車組前進方向垂直，所述第二加強梁(12)的兩端分別與一組所述第一主縱梁(6)連接。

10.根據權利要求1至9任一項所述的動車組車頭結構，其特征在于，所述蒙皮包括車頂蒙皮和側墻蒙皮，所述車頂蒙皮和所述側墻蒙皮分別采用帶有多條T型加強筋(9)的鋁型材拉伸而成，所述T型加強筋(9)位于所述蒙皮的內側，所述T型加強筋(9)沿車頭前后方向延伸。