[發明專利]車輛可達里程預測的方法、裝置、計算機設備和存儲介質

有效

• 申請號: 201910141297.6
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN109902869B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 熊暉;趙永;杜志峰;楊學實
• 申請（專利權）人: 廣州恒眾車聯網智能電子技術有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G07C5/08
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 馮右明

1.一種車輛可達里程預測的方法，其特征在于，應用于智能終端，所述方法包括：

通過服務器接收車輛的油量信息以及行駛里程信息；所述行駛里程信息為車輛最后一次啟動后行駛的里程信息；

根據所述油量信息以及所述行駛里程信息，確定所述車輛的油量變化與行駛里程的對應關系，作為候選對應關系；該步驟包括：根據車輛的油量信息，監測所述車輛的油耗量；當監測到所述油耗量每達到一次設定閾值時，觸發一次確定所述車輛的行駛里程變化量，并根據所述設定閾值的油耗量以及所述行駛里程變化量，確定一次所述車輛的油量變化與行駛里程的對應關系；

比對本次確定出的所述候選對應關系與歷史對應關系；所述歷史對應關系為上一次確定出的所述車輛的油量變化與行駛里程的對應關系；

若兩者不一致，且檢測到所述車輛的行駛里程變化量超過設定里程，則獲取所述車輛的剩余油量信息，根據所述剩余油量信息以及所述候選對應關系，預測所述車輛的可達里程，向所述車輛發送所述可達里程，以通過所述車輛的顯示裝置顯示所述可達里程；

若兩者一致，則不重新計算所述車輛的可達里程。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

當監測到所述油耗量達到設定閾值時，清零所述油耗量，重新執行監測所述車輛的油耗量的步驟。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

若所述車輛的行駛里程變化量不足設定里程，獲取上一次預測的可達里程，作為所述車輛的可達里程。

4.根據權利要求1至3任一所述的方法，其特征在于，所述油量變化與行駛里程的對應關系包括：所述車輛的百公里油耗信息。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，還包括：

通過智能終端顯示所述百公里油耗信息；

以及，向所述車輛發送所述百公里油耗信息，以通過所述車輛的顯示裝置顯示所述百公里油耗信息。

6.根據權利要求1至3任一所述的方法，其特征在于，所述預測所述車輛的可達里程的步驟之后，還包括：

通過智能終端顯示所述可達里程。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述預測所述車輛的可達里程的步驟之后，還包括：

若所述可達里程小于設定里程，通過智能終端輸出預設的提示信息。

8.一種車輛可達里程預測的裝置，其特征在于，應用于智能終端，所述裝置包括：

信息接收模塊，用于通過服務器接收車輛的油量信息以及行駛里程信息；所述行駛里程信息為車輛最后一次啟動后行駛的里程信息；

規律確定模塊，用于根據所述油量信息以及所述行駛里程信息，確定所述車輛的油量變化與行駛里程的對應關系，作為候選對應關系；具體用于根據車輛的油量信息，監測所述車輛的油耗量；當監測到所述油耗量每達到一次設定閾值時，觸發一次確定所述車輛的行駛里程變化量，并根據所述設定閾值的油耗量以及所述行駛里程變化量，確定一次所述車輛的油量變化與行駛里程的對應關系；

比對本次確定出的所述候選對應關系與歷史對應關系；所述歷史對應關系為上一次確定出的所述車輛的油量變化與行駛里程的對應關系；

預測模塊，用于若兩者不一致，且檢測到所述車輛的行駛里程變化量滿足設定條件，則獲取所述車輛的剩余油量信息，根據所述剩余油量信息以及所述候選對應關系，預測所述車輛的可達里程,向所述車輛發送所述可達里程，以通過所述車輛的顯示裝置顯示所述可達里程；若兩者一致，則不重新計算所述車輛的可達里程。

9.根據權利要求8所述的裝置，其特征在于，還包括：

清零模塊，用于當監測到所述油耗量達到設定閾值時，清零所述油耗量，重新執行監測所述車輛的油耗量的步驟。

10.一種計算機設備，包括存儲器和處理器，所述存儲器存儲有計算機程序，其特征在于，所述處理器執行所述程序時實現權利要求1至7任一所述方法的步驟。

11.一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該程序被處理器執行時實現權利要求1至7任一所述方法的步驟。