[發明專利]換擋及駐車制動系統、車輛和控制方法

有效

• 申請號: 201910141262.2
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN111609126B
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發明（設計）人: 杜敏華;劉磊
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;F16H63/34
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

1.一種換擋及駐車制動系統，包括致動機構(1)、換擋機構(2)和駐車機構(3)，

其特征在于，

所述換擋機構(2)及所述駐車機構(3)分別與所述致動機構(1)傳動連接，所述致動機構(1)驅動所述換擋機構(2)正向或反向轉動并驅動所述駐車機構(3)在非制動狀態與制動狀態之間進行轉換；并且

所述換擋機構(2)具有第一擋位(G1)、第二擋位(G2)以及空擋擋位(N/P)，當所述致動機構(1)驅動所述換擋機構(2)正向轉動時，所述駐車機構(3)處于非制動狀態，當所述致動機構(1)驅動所述換擋機構(2)從所述空擋擋位(N/P)反向轉動時，所述致動機構(1)同時驅動所述駐車機構(3)進入制動狀態。

2.根據權利要求1所述的換擋及駐車制動系統，其特征在于，所述換擋機構(2)包括換擋鼓和換擋撥叉，所述換擋鼓與所述致動機構(1)傳動連接并具有周向延伸的換擋導槽，所述換擋撥叉具有換擋指，所述換擋指接合在所述換擋導槽中，當所述致動機構(1)驅動所述換擋鼓轉動時，所述換擋導槽引導所述換擋撥叉軸向運動從而實現換擋。

3.根據權利要求2所述的換擋及駐車制動系統，其特征在于，所述換擋導槽包括依次連接的多個擋位槽段：第一空擋槽段、第一一擋槽段、第二空擋槽段、二擋槽段、第三空擋槽段、第二一擋槽段、第四空擋槽段，當所述致動機構(1)驅動所述換擋鼓正向轉動時，所述換擋指依次通過上述槽段。

4.根據權利要求3所述的換擋及駐車制動系統，其特征在于，當所述換擋機構(2)正向轉動到使所述換擋指處于所述第三空擋槽段時，所述致動機構(1)不驅動所述換擋機構(2)和所述駐車機構(3)反向轉動。

5.根據權利要求1至4之一所述的換擋及駐車制動系統，其特征在于，所述駐車機構(3)包括駐車引導齒輪(32)、制動棘爪(33)和制動齒輪(34)，所述駐車引導齒輪(32)的周向的一部分具有齒，所述致動機構(1)在正向轉動時驅動所述駐車引導齒輪(32)將所述制動棘爪(33)引導至非制動位置，在非制動位置時制動棘爪遠離所述制動齒輪(34)，所述致動機構(1)在反向轉動時驅動所述駐車引導齒輪(32)將所述制動棘爪(33)引導至制動位置，在制動位置時制動棘爪接合所述制動齒輪(34)。

6.根據權利要求5所述的換擋及駐車制動系統，其特征在于，所述駐車引導齒輪(32)具有用于引導所述制動棘爪(33)的引導槽(35)，當所述致動機構(1)正向轉動和反向轉動時，所述制動棘爪(33)分別與所述引導槽(35)的不同的兩端接合。

7.一種車輛，包括根據權利要求1至6之一所述的換擋及駐車制動系統。

8.一種換擋及駐車制動控制方法，包括如下步驟：

將換擋機構(2)和駐車機構(3)分別與致動機構(1)傳動連接，所述致動機構(1)驅動所述換擋機構(2)正向或反向轉動并驅動所述駐車機構(3)在非制動狀態與制動狀態之間進行轉換，所述換擋機構(2)具有第一擋位(G1)、第二擋位(G2)以及空擋擋位(N/P)；

當所述致動機構(1)驅動所述換擋機構(2)正向轉動時，所述駐車機構(3)處于非制動狀態；和

當所述致動機構(1)驅動所述換擋機構(2)從所述空擋擋位(N/P)反向轉動時，所述駐車機構(3)進入制動狀態。

9.根據權利要求8所述的換擋及駐車制動控制方法，其特征在于，所述換擋機構(2)在正向轉動時的擋位變化順序依次為：空擋擋位(N/P)-第一擋位(G1)-空擋擋位(N/P)-第二擋位(G2)-空擋擋位(N)-第一擋位(G1)-空擋擋位(N/P)。

10.根據權利要求9所述的換擋及駐車制動控制方法，其特征在于，當所述換擋機構(2)從所述第二擋位(G2)正向轉動到所述空擋擋位(N)時，所述致動機構(1)不驅動所述換擋機構(2)和所述駐車機構(3)反向轉動。